涡轮加身 深度测试广汽传祺GS5 1.8T

　　【太平洋汽车网 评测频道】白手起家的故事激励着不少出身平凡如你我的人一直努力，从无到有的打拼过程注定异常艰苦。但即便是含着金钥匙出生也并不意味着前景必定一片光明，这样的处境好比广汽传祺，旗下车型有着优良血统的底盘，但依然需要面临着夹在自主和合资之间腹背受敌的局面。也许是意识到单凭优良的出身并不能一马当先，含着“金钥匙”的GS5带着全新换装的1.8T发动机来到了我们面前，重新证明实力。

体验读图模式

　　这次GS5的测试车辆为1.8T四驱豪华版，官方售价为18.88万。1.8T车型是年初新上市的版本，更新的重点在于那副厂商期望颇高的1.8T发动机。测试车辆虽然不是顶配车型，但换装的“精髓”所在，1.8T发动机和四驱系统可一样不缺，这些硬指标才是买家关注的重点所在。

　　如果网友想回顾我们之前所测试的传祺GS5 2.0车型的动力表现和测试成绩部分，可以点击下方图片链接进行回顾。

　　广汽传祺的外观、内饰和空间部分我们之前的试驾文章已经作出详细的深度体验，点击下方的链接可以查看各项的深入体验。

● 外观：超现代的流体雕塑感 细节配置值得赞扬（点击查看）

● 内饰：时尚简约中略带豪华 精致仍是主体（点击查看）

● 乘坐：乘坐/储物空间出色 配置值得肯定（点击查看）

●操控：改善低扭，城市表现更均衡

　　设计的优劣不仅仅体现在外观上，驾驶氛围的打造同样相当重要，内饰凌厉动感的线条和跑味十足的马鞍棕座椅让人热血起来，这种风格与GA5偏商务居家的取向完全不同。座椅的配色虽然大胆并且提升了高档感，只是乘坐的质感却不如设计精致，坐垫比较硬，但人机工程设计十分合理，很有大厂风范，在配置上很有自主品牌的厚道作风，这台低配的试驾车在安全和舒适性配置上都没有让人失望。

　　全新引入的1.8T发动机最大马力177Ps，最大扭矩237N·m，数据上比起之前的2.0L发动机要提升不少，发动机最大扭矩从1700转开始爆发，一直持续到5250转，低扭下的表现变得更加强劲。

　　变速箱依旧维持之前的5速手自一体变速箱，来自于爱信，带有S挡和雪地模式，功能足够齐全，加入的雪地模式更是在同级车型中非常少见的功能，可以更好地适应复杂多变的用车环境。

　　许多自主品牌的涡轮增压发动机在数据上都非常抢眼，这台1.8T发动机同样做到了。不过在实际驾驶过程中，发动机的表现却不会太过火，发动机低转区间下非常平顺，没有大部分涡轮增压车型猛然发力所带来的突兀感觉，表现得极度安分。但对比起之前的2.0L发动机，全新车型在低扭下的表现改善依然十分明显，兼顾平顺之余更有不错的加速实力。以往的2.0L发动机在提速过程中总让人觉得软绵无力，这台全新的1.8T发动机得益于宽泛的最大扭矩输出平台，加速力道持久和充实，深踩油门能够感受到更加实在的推背感。

　　在城市中行驶，变速箱总是不太愿意降挡，如此慵懒的表现也给人一种提速乏力的感觉，只有你的动作足够坚决，毫不犹豫地深踩油门过后，变速箱才会如梦初醒般进入状态开始降挡，降挡的动作倒是非常干脆，也没有让人难受的顿挫情况出现。不过随着转速攀升带来加速力道的同时，发动机的噪声也开始有些扰人，这种声浪有时候让人不得不稍稍抬高油门，稍微妥协感受相对温驯的一面。

　　油门的调校依旧保持轻快，过去敏感的油门很大程度掩盖了发动机低扭下的不足，如今响应同样积极的油门终于能够一展身手，整个加速过程可以做到一气呵成，倘若变速箱更加善解人意，对于驾驶者的意图能够更加清楚，那么GS5加速的表现必定更加让人兴奋。方向盘助力还是比较重，但指向清晰，给人感觉比较扎实。只是方向盘后的转向灯拨杆头细尾粗的造型用着感觉别扭，每次拨动总感觉拨杆的反馈不够干脆。

　　感受过GS5的同事都对其悬挂表现赞不绝口，让人感受到满满的扎实，这也是GS5相比起同级竞争对手最大的资本，在经过一些减速带或路面上稍大的起伏时，悬挂的对抗显得十分干脆，并非像许多车型那样软得有些不真实，让人心里没底。在普通路面行驶，车身响应敏捷，悬挂的适应和跟进表现优秀，整体表现在自主品牌中无出其右。

　　让人感兴趣的除了全新的1.8T发动机以外，这款带四驱系统的车型更是让人按捺不住开到泥泞小路体验一番。GS5的四驱结构与其他城市型SUV大同小异，采用中央多片离合器结构，四轮带电子辅助，这样的一套系统更多的是在日常驾驶中给人更多的信心，难度较低的郊外泥泞小路都能轻松应付，不过张扬动感的外形让GS5在通过性上打了折扣。