搅局中高级市场 测凯迪拉克XTS 28T领先型

● 测试：最牛逼2.0T+Brembo≠成绩出色

如果网友对评测数据感到疑惑，可以点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。

● 0-100km/h加速测试

　　关闭ESP后，发动机和变速箱允许驾驶员做出弹射动作，但若不能很好的控制转速的话，起步时轮胎的打滑现象会十分严重，甚至在时速在80km/h之前轮胎都处在打滑状态。最终测试成绩为8.06秒，作为国产2.0T中参数最牛逼的发动机来说似乎有些差强人意。

● 100-0km/h制动测试

　　虽然XTS拥有着Brembo四活塞的卡钳可以提供强劲的制动力，但是最终测试成绩还是没有进入到40米内区间。这和XTS近1.8吨的车身质量和轮胎都有着最直接的关系，不过最后的成绩对于这个级别而言还算是可以接受的。

● 噪音测试

　　安静是人们对豪华车的最基本要求，XTS在这方面做得十分突出，除了车身的密封性，Bose音响也积极地做出很大贡献。音色表现自不必说，这套音响系统还担负着降噪的重任，它可以发出反相波，有效抵消传入车内的发动机或其它的噪音。最终噪音方面的成绩，XTS给我们带来了不小的惊喜。

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总结：

　　在网络上已经有一大堆关于XTS的各种试驾总结，也有很多网友对它做出了评价。但在我看来，现在的凯迪拉克已不再是长辈们嘴里所说那个“凯迪拉克”，它变得更加的商业化。经过长期试驾后我发现，XTS并不是一台让人看上去就很有驾驶欲望的车子，那些值得让人称道的高科技配置才更吸引人。

　　XTS作为搅局者其实并不好做，面对多年称霸市场的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这三驾德系马车，在它们背后都有着极稳定的客户群体，而XTS想要马上在这块市场上抢到一些份额还真是有一定的难度。凯迪拉克现在首要抓紧做的就是提升自身品牌和知名度，只靠一个XTS是不可能成为真正的搅局者。