V10的热血狂飙 兰博基尼Esperienza赛道日体验

　　【太平洋汽车网 评测频道】为什么那么多人喜欢兰博基尼？或许正是它给你带来的感性刺激要超过其它品牌吧？无懈可击的颜值，听了让人上头的声浪。至于性能，不管你在不在乎，在每年一次的Esperienza赛道体验日，它都会通过专业车手的带领，让你尽可能地接近车辆和你自己的极限，如果你够快，你就能更开放地驾驶它们，“热血”是对兰博基尼最好的解释。

    在越来越多的品牌开始使用涡轮增压发动机的当下，比如保时捷、法拉利、阿斯顿马丁等等，兰博基尼在Huracan和Aventador上依然坚持使用自然吸气发动机，尤其是在当今大排量发动机越来越稀有的时代，自吸发动机更是显得珍贵。当然，从更加可持续性的未来考虑，兰博基尼还发布了“Direzione CorTauri”（向金牛座之心前进）电动化发展规划，“电牛时代”未来可期。

    这次Esperienza赛道体验日依旧选择了珠海国际赛车场，这是兰博基尼在中国非常偏爱的一条赛道，历届赛道日活动大多是在这里举办。车型是目前在售的两大主力车型，Huracan EVO和Urus，并且，兰博基尼还分别带来了Huracan EVO的后驱版和四驱版，尤其是后驱版车型，由于254万的起售价，正常选装后的落地价也不到350万元，这让它成为了市面上性价比最高的超跑。

    由于Huracan EVO的超高性价比以及Urus的推出，让兰博基尼近三年的销量猛增，从国内市场来看，兰博基尼在2018年的销量只有342台，而2019年则达到了770台，2020年受疫情影响也有604台的数据，这种增长也让中国成为了兰博基尼的第二大单一市场。截止到2021年5月，中国已经开设了21家授权经销商，配套设施也进行了升级，以带来更好的客户体验。

    Huracan EVO后驱版车型的热度丝毫不亚于Urus，由于指导价比四驱版要低67万元，让很难谈性价比的超跑也有了性价比，如果对比法拉利，那“小牛”真是太便宜了。

    另外，Huracan EVO也算得上是当今最美超跑之一了，几乎很难听到有人说“小牛”不好看。再有就是后驱版车型的空气套件相比四驱版更加简洁，尤其配上经典的黄色车身，那几乎就可以把“之一”去掉了。当然，车漆的选装价也不低，要15万。目前“小牛”最流行的配色是黄色、橙色和绿色。

    除此之外，兰博基尼还有哑光车漆可选，而价格要超过20万了。当然，实现哑光的方法也不是没有，比如哑光车衣。但不管怎么说，兰博基尼在颜值方面的选装是非常昂贵的。

    Huracan四驱版车型配备了一套LDVI车辆动态中央控制系统，包括全新的牵引力控制、四轮扭矩分配、四轮驱动和四轮转向，让它拥有更高的极限与灵活性。

    Urus毫无疑问是最走量的兰博基尼，作为中大型SUV，它拥有了乘坐空间和驾驶性能的完美组合。Urus的套件也显得异常夸张，这是兰博基尼的特征。比如刚刚在上海车展发布的Huracan STO车型，以及Aventador SVJ，都是将夸张做到了极致。所以，在颜值这一块，没有哪个品牌将量产车做得像兰博基尼这样极致。