硬刚理想和蔚来 试驾岚图FREE增程版

　　【太平洋汽车网 评测频道】自从新能源市场火爆以来，韭菜就再也不是一种普通的食品了。由于市面上优秀的新能源汽车品牌少之又少，所以用户似乎都一直被那几个头部品牌割韭菜，而作为老牌传统汽车制造商东风，决定改变这个局面，而岚图汽车，就是东风在高端新能源汽车市场打响的第一枪。

　　作为一名汽车从业者和爱好者，笔者一直认为真正关系到消费者利弊的只有产品，品牌营销什么的根本不重要，产品好才是真的好，那么这台号称硬刚理想ONE和蔚来ES6的岚图FREE（询底价|查参配），实力够不够硬呢？

　　岚图FREE拥有增程版和纯电版两种动力形式，增程版搭载的是一台1.5T的直列四缸发动机，最大功率80kW（109PS），前后各有一台交流异步电机，电机最大功率510kW（693PS），峰值扭矩1040N·m，0-100km/h加速时间为4.5秒。而纯电版分为两驱和四驱版，四驱版搭载前后各一台交流异步电机，最大功率510kW（694PS），峰值扭矩1040N·m，0-100km/h加速为4.7秒。

　　自从特斯拉带了一个坏头之后，所有的新能源品牌都把自己的车造的非常快，虽然这对于汽油车来说就是在作弊，但是开起来还是不得不说：“真香”。一脚油门踩下去，那种“力拔山兮气盖世”的磅礴动力喷涌而出，直接砸到驾驶员的后背上，如果是跑车的话，4.5秒的加速不算快，可对于一台带着电池的中大型SUV来说，这就非常恐怖了。

　　最令笔者感到惊喜的，是如此重量级的自主品牌车，在这么快的加速过程中，车身都保持着相对稳定的姿态，给人绝对的安全感，这种安全感来自于底盘的扎实和刹车的优秀。

　　1.5T的发动机作为增程器，在启动时稍微有些噪音，但不会像理想ONE那样有明显的抖动，而增程式的电动车，也是如今笔者如今最认可的一种新能源动力方式，对于笔者这种有严重续航焦虑的人，这种动力形式会让我踏实的驾驶一台电动车上路。

　　如此重量级的SUV，刹车必然是很重要，就如同前文说的，在强大加速能力面前能给人安全感的，必然是优秀的刹车系统，而岚图FREE在刹车脚感调校方面也确实下了功夫，制动力输出堪比德系车的线性，并且刹车踏板行程适中，而且脚感也很舒适，由于采用了很大尺寸的浮动刹车卡钳以及性能还不错的倍耐力P ZERO轮胎，所以制动性能也非常好。

　　转向手感也出乎笔者意料，本以为会像很多自主品牌或者新能源品牌一样，搞出一个跟电子玩具一样的阻尼，但实际感受来看，岚图FREE的转向手感还是处于自主品牌中的上游的，阻尼很细腻，而且虚位很小，作为一台中大型SUV来说，保持如此的精准性也是个难题，但是岚图做到了。

　　底盘悬架部分是岚图FREE最大的卖点之一，增程版和纯电版的高配车型均搭载空气悬架系统，所以其过滤性要比理想ONE好很多，并且其软硬高低都是可以调节的，所以即便是一台中大型SUV，其在极限状态下的操控，也非常令人满意。

　　极限状态下，前双叉臂后多连杆式的悬架结构，也可以提供非常好的支撑性，高速过弯中不会有很大的侧倾，所以岚图FREE是一台不试驾就不知道好开的车型，另外其滤震性也十分优秀，在经过减速带以及坑洼路面时，可以隔绝大多数的震动。

　　隔音降噪能力也符合“豪华”的定位，虽然没有主动降噪系统，但是由于纯电的动力系统，所以在行驶时只有一点点风噪，并且底盘噪音也控制的很好，前文说过，1.5T增程器的工作声音也不大，大多数噪音来源于胎噪。

　　除了增程版之外，纯电版也进行了试驾体验，在没有1.5T增程器的情况下，整车会更轻，而且更加安静，再加上良好的操控以及扎实的底盘和滤震，岚图FREE纯电版的驾驶感受绝不亚于蔚来ES6。

　　再结合售价来看，增程版最高售价33.36万元，纯电版最高售价36.36万元，这个价格能买到如此加速够快，操控很灵活，底盘又扎实的纯电或者增程式电动车已经实属不易，而且东风作为老牌汽车厂商，开起来会给人一种非常踏实的感觉，总结起来就是产品够好，价格够低，试驾过之后才会觉得真香。