或是小姐姐的最爱 试驾“男友力MAX”比亚迪元Pro

　　【太平洋汽车网 评测频道】比亚迪元EV的市场占有量一直不错，但主力消费群体越来越年轻，市场上的产品越来越多，元EV也需要一个经过优化的新产品再战，所以元Pro（询底价|查参配）如期而来。作为比亚迪仅有的一款专为女性定制的车辆，元Pro可谓将理工男的浪漫发挥到极致。元Pro共推出两款车型，分别是要爱一生版和一生一世版，价格是谐音的12.13万和13.14万。寓意对车主的浪漫宣言以及二者长久相伴的承诺，毕竟想要长久的陪伴，需要更多的产品实力来保驾护航。下面我们来看看，这款“男友力MAX”的元Pro能否符合小姐姐们的预期？

　　动力方面，元Pro搭载了最大功率为100kW的电机，其最大扭矩为210N·m。重要的是，新车搭载了比亚迪磷酸铁锂刀片电池，其容量为50.1kWh，在NEDC工况下提供401km的续航里程。充电方面，元Pro支持最大60kW直流快充， 30分钟可完成30%-80%充电。同时，高配车型还具有VTOL移动电站功能，支持功率高达3.3kwh，能让车辆成为“移动充电宝”。

　　此外，元Pro还搭载了第三代电池智能温控管理系统，通过电池加热和电池冷却功能，使得电池始终工作在合适的工作温度，有利于延长电池寿命，可以改善因电池高温或者低温引起的动力降低，或者充电功率下降的情况，提高了整车地域适应性。据官方公布的资料，刀片电池具有高安全、长寿命的特点，可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里。

　　元Pro的油门踏板十分线性，虽然油门力度不算很轻，相对来说有些沉稳的调校，但就算是小姐姐踩起来也毫不会费力。ECO模式下动力输出很轻缓，再加上电动车平顺、线性的特性，给你营造出了一种很舒适、放松的氛围，再加上它小巧的身材，开起来会让你觉得很轻巧、灵活，在拥堵的路上开着让人省心又省力。

　　在拥堵路段，笔者将能量回收力度调节到最大，这样只需要适当减速的情况下只需要松开油门就可以达到目的，还是比较省力的，值得肯定的是在强动力回收时它的速度降低会很明显，但没有严重的迟钝感，就像是有人匀速的踩下了刹车很平稳。重要的是，能量回收调至最大一般顿挫感都很强，但元Pro在放开油门后回收动力虽然也明显，却要比很多产品都线性。

　　当然，如果你调到运动模式，随着瞬时电压的加强，那么动力的整体反应会比之前更灵敏、迅速，提速当然也会跟着充沛而富有力量，给你的感觉就是别看它身材微小，但脾气倒不小。初段加速非常令人满意，而中后段虽然趋于平缓，但绝不至于让你感觉到乏力。

　　底盘方面，元Pro开起来比较紧致，不会让你觉得很松垮垮，尤其是中后段行程会让你觉得悬挂的支撑很有力量，这种偏向硬朗的调校可以让高速时的操控更稳健。而在舒适性方面也有着很不错的调校，路面上细小碎震可以很有效被屏蔽在车外，过一些比较大的沟坎时车身也不会有多余的弹跳。另外一方面就是整车的降噪水平很不错，80km/h的时速下风噪和胎噪的都很低，整体隔音做得相当到位。

　　元Pro的NEDC续航为401km，拿到试驾车时非满电状态续航为332km，以332km当前续航在高速行驶了87km，表显消耗了100km续航。按新车401km续航里程计算，怎么开至少跑350km是完全没问题的。当然，若是日常城市驾驶还会更省。