不原汁但原味儿 测试WEY摩卡2.0T

　　【太平洋汽车网 评测频道】一杯摩卡（询底价|查参配）的做法有很多，但不同于咖啡——它熬的是功夫，拼的是辅料。作为WEY品牌旗下的全新旗舰车型，为了表达其与咖啡智能平台的嫡系关系，并希望它能像饮品一样融入人们的日常生活中，WEY决定将它定名为摩卡。

　　作为一款力争坐上智能汽车头把交椅的车型，摩卡这次在科技配置方面的确配得上智能的称号，WA高速驾驶辅助、AR-HUD导航以及手势控车等黑科技一应俱全。而此次我们将会借此次车企举办的场地试驾，来看看这杯摩卡到底香不香。

　　此前我的同事已经对这款车型进行了详尽的静态解析，如果您对这款车的外观、内饰及空间有较多的疑问，欢迎点击下方链接进行查阅。

　　WEY摩卡提供了燃油及插电式混合动力两个版本的车型。而本次参与测试的，则是一辆燃油版车型，除了搭载一台2.0L涡轮增压发动机外，还加入了全新的48V轻混系统，在6000-6300rpm时能提供157kW的最大功率，而峰值扭矩则为328N·m/1500-4000rpm。采用米勒循环后热效率超过了38%，使其能更好地兼顾动力和燃油经济性。不过最值得一提的，还是这台全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱。

　　从出力特性上来解读这套2.0T发动机+48V轻混系统的组合，总体的动力储备对于日常行驶是够用的，并且在各转速区间的提速都非常迅猛，得益于更偏向于低扭的出力方式，基本轻点油门就会得到比较好的动力反馈，而且这款9速双离合的升挡反应也是比较积极的。

　　当我尝试调节到运动模式时，变速箱在挡位选择上会始终保证转速处于涡轮工作的状态，油门的响应以及车辆的反应都会更紧绷。但在动态加速的体验中，摩卡在频繁加减速时，变速箱有时候会出现降档反应迟缓的情况，不过工作人员也表明了车辆仅仅是试装车的状态，虽然发动机和变速箱无限接近于量产，在此之前，工程师还会根据路试的情况进行细微的调整。