捡了芝麻丢了西瓜？ ICT-300智能测试-威马EX6

　　威马EX6虽然是纯电车型，但在性能部分也占不到什么便宜，加速表现甚至还不如燃油车，而麋鹿和绕桩等涉及悬架的部分，威马EX6表现会更为薄弱一些。从这个角度来看，威马EX6在性能方面并不具备优势。

　　威马EX6零百成绩最终为8.83秒，这个数据即便是在燃油车里面也称不上快，而在纯电车中就称得上是“慢”了。不过威马官方一直都没有对自己的车型进行性能方面的宣传，所以在这部分比较弱势也是正常的。

　　38.92米的成绩对于威马这样的中型纯电SUV而言，其实已经是比较不错的。虽然加速方面表现平平，但在刹车这里EX6的表现还是较好的。

　　麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。

　　来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对比。

　　全文总结：自动驾驶部分，威马EX6还有较大的提升空间，它在常规的项目测试中就丢了不少分，而难度较大的项目表现又不够好，最终得分率很低；智能座舱表现则可圈可点，它的车内呈现出高度的数字化，设计也更显科技感。不过实际体验下来不少地方还有待优化，如车机扩展性、语音系统识别能力等；性能测试部分就较为一般，加速能力与燃油车拉不开差距，而在麋鹿和绕桩等涉及悬架的部分，他的表现会更为薄弱一些。综合来讲，威马EX6的智能化相关配置是比较全的，但测试体验下来，其实它还有不少细节需要进一步打磨，这样才能从“有”到“好”的转变。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨、杜庆炜、陈启贞）