捡了芝麻丢了西瓜？ ICT-300智能测试-威马EX6

　　威马EX6是继EX5之后威马品牌推出的第二款SUV产品，其定位于纯电中型SUV，车内设计以12.8英寸的竖向旋转屏为核心，打造了一个以触摸屏载体的数字化智能座舱，并提供六座版本。那么这款车的座舱智能化程度如何，我们一探究竟。

　　在智能座舱评测环节当中，我们将对车机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行逐项评测打分，让车辆座舱的智能程度得到量化。

　　先从车载系统的表面效果开始。对于车机我们首先体会到的就是它的屏幕尺寸是否够大、显示是否足够清晰细腻、可视角度是否够广、反光程度是否严重，以及屏幕表面涂层的质感等等。总体而言威马EX6的中控屏幕效果总体表现属于中上水平。

　　一套足够智能的车机，不仅可以提升行车安全型，还可以建立起更好的人车交互，甚至让人、车、家三者实现无缝连接，体现科技的温度。新势力品牌在车机方面向来是一大亮点，作为新兴品牌，它们在这一方面不受制于传统，往往有着更大的自由度。的确威马EX6这套中控系统，单从主界面UI你就能发现它十分特立独行，因此其操作流畅度和功能丰富度都让我十分期待。

　　在车机性能这一环节当中，我们将针对系统的流畅度、UI设计、车机功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。

　　流畅度、易用性和UI设计

　　之所以将车机UI和流畅度单独作为一个评分项目，是因为这个项目的实际表现直接影响到车机的操作体验。一套车机功能性再强大，高流畅度和人性化的UI设计是最基本的要求，这既影响主观感受，进一步又关系到行车安全。

　　车机功能丰富度及体验效果

　　在功能丰富程度上，威马EX6套系统具备了基本的常用功能，包括在线影音、在线地图导航、语音交互、全景影像、行车记录仪、车内拍照以及车家互联、车载微信等等，且这些功能的使用体验都比较好。至于其他更加延展性或者生活化、趣味性的功能就欠奉了，没有太多花里胡哨的鸡肋功能。

　　仪表功能丰富度

　　仪表是驾驶员获取行驶信息最重要的来源，威马EX6配备了一个12.3英寸的液晶仪表屏，它支持两种显示主题，不过显示的信息比较简单，不论是多媒体信息还是导航信息都十分简要。仪表屏下沿则是简单的行驶里程、续航、电量、驾驶模式等数据，总的来说这个仪表显示不够精彩，但好在清晰直观。

　　车载系统的扩展性

　　关于车载系统的扩展性，我们主要关注两个方面。一个是APP应用商店扩展、一个是手机互联扩展。

　　作为自主性的车机系统，威马EX6和大部分新势力品牌车型一样，不支持苹果手机CarPlay和安卓手机的映射，同时也不支持通过应用商城去下载其他外部APP。

　　语音交互是最为体现座舱智能化程度的一个方面，其语音识别准确度、识别速度、功能权限高不高，都直接影响到它的实际体验和功能价值。目前自主品牌在这一方面做得普遍比合资和进口车型更好，那么威马EX6的语音交互怎么样？

　　威马EX6这套车机系统不仅UI设计新颖，语音交互系统涉及的功能也比较丰富，包括指定导航、影音点播、空调温度、车窗开闭等等都能够做到“动口不动手”，高集成度的中控屏幕和覆盖面广的语音控制系统，使得它的中控物理按键可以大幅度地缩减。不过实际体验当中我发现，这套系统识别速度和反应速度不够优秀，还有优化的空间。另外，系统有时会出现语音冲突，产生二重唱现象。

　　在模糊发音纠错能力上，系统能够辨别出扭曲发音的“打开车窗”和“导航到外滩”这两句指令，而对于“我想吃麦当劳”这一句，则尝试了多次均未能实现纠错。

　　语义联想方面，像是“我很热”“有点冷”这类简单的延伸含义指令，系统能够准确判断用户的需求。导航相关的双重语义指令，系统能够识别“我想去静安寺附近吃麦当劳”，却不能够识别“帮我找最近的小杨生煎”，语义理解能力还有待提升。对于跨功能的复合含义式指令，系统有时理解错乱，完全不能识别。

　　看过威马EX6的车机表面质感和功能性之后，我们对智能座舱更高层次的表现也很关注，比如车辆的远程控制、个性化记忆、在线更新以及趣味性小功能等等，一些更加深入用车生活的小功能往往才是智能化的最佳体现。

　　EX6的座舱不支持座椅或者方向盘的记忆。车载系统支持远程OTA，能够在线对车机系统功能进行远程升级；另外它还支持远程控制，能够通过手机对车辆门窗、车锁、空调等进行控制。

　　在智能座舱的评测当中，通过对屏幕效果、车机性能、语音交互、智能化进阶需求四大方面的综合评分，最终威马EX6得分为63分（满分100），这个分数在目前ICT300智能座舱排行榜上的排名处于中间位置。EX6车内呈现出高度的数字化，通过增加屏幕触控、语音控制权限来精简实体按键，使车内整体更显科技感。不过实际体验下来不少地方还有待优化，如车机扩展性、语音系统识别能力等，座舱整体智能化程度在目前ICT榜单上排名并不拔尖。