全能派的对决 福特翼虎对比大众Tiguan

● 测试：加速翼虎胜出 制动Tiguan领先

　　友情提示：如果网友对评测数据感到疑惑，可以点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。

（由于广州接连大雨，导致Tiguan的性能测试无法正常进行，所以在本段我们引用之前测试的Tiguan作为替代）

　　0-100km/h加速测试

　　两车起步的姿态看上去几乎没有差异，但事实上翼虎在静态式就是一副前低后高的造型，但抬头现象任何Tiguan几乎没有任何差别，从中也可以看出Tiguan在悬挂方面的韧度要比翼虎硬出不少。

　　测试中我们关闭了车身稳定系统，由于四驱的输出设计，两车肯定都不是起步滑胎的车型，所以我们可以毫无保留的加速，翼虎起步时达到了最大G值0.62g，在这个级别的SUV中实属罕见，而Tiguan起步的G值为0.52g，两车的主要差异在于后段，马力较大的翼虎占据一定优势。最后我们测试所得，翼虎的百公里加速最佳成绩为8.19秒；Tiguan 的百公里加速为9.04秒。

　　100-0km/h制动测试

　　在制动过程中，两车出现了比较严重的点头现象，不过这也是SUV的通病之一，不过还好的是两车的制动力度都非常均匀。

　　两车235的宽胎在全力刹车中发挥了巨大优势，制动力度都超过了-1g，这样的数据在该级别的SUV是非常难见的。最后我们测试所得，翼虎的百公里加制动最佳成绩为40.35米，而Tiguan的制动距离更为出色，仅需39.14米。

　　噪音测试

　　噪音方面翼虎还算交出了不错的答卷，怠速时的噪音在比起Tiguan要出色不少，但是在动态行驶中，Tiguan风噪与路噪的过滤要优于翼虎。

● 总结

　　在外观方面翼虎确实要比Tiguan吸引眼球，当然这与Tiguan是两年前推出的车型有很大关系，同时实用性配置方面翼虎也比Tiguan更加厚道，对于年轻人来说这无疑是一大吸引力，长安福特对消费者的诚意还是十足的，笔者觉得值得赞赏！

　　2.0T的发动机动力出色，比起目前同级别的SUV车型来说，2.0T的翼虎的百公里加速成绩可谓是名列前茅，斩途观于马下完全不是问题，更令人意想不到的是翼虎还保持了福克斯的精准方向，但庞大的身躯与这种方向调校并不太匹配，有些神经过敏，整体来说笔者还是比较喜欢Tiguan的方向，令人感觉比较稳重。

　　无论是动力还是配置，翼虎都可以动摇大众途观的地位。同时对于国内的SUV消费者，翼虎还是把握了大伙挺多的需求，在大众途观新款暂未推出之前，翼虎在多功能运动型城市SUV中绝对是一款值得首先考虑的车型。