为何不敌哈弗H6？ICT-300智能测试-吉利博越PRO

　　【太平洋汽车网 评测频道】这次来挑战我们极智+ICT-300智能车测试的车型，是吉利的博越（询底价|查参配）PRO。总所周知，哈弗H6、长安CS75和吉利博越是国产SUV销量的三巨头，长期占据销量的榜首。此前我们已经测试过了哈弗H6以及长安CS75 PLUS，二者在我们ICT-300体系中表现都很不错，那么，吉利博越PRO的表现又是否延续对手们的强势呢？

场地提供：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

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　　ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车＆皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。

　　吉利博越PRO是吉利博越的改款升级车型，是在2019年9月5日推出的。最新款的博越PRO定价11.68-14.68万元，动力方面有1.5T+6AT、1.5T+7速湿式双离合、1.8T+7速湿式双离合三种。

　　在驾驶辅助方面，博越PRO还是比较厚道的，1.5T车型高配就拥有了整套的驾驶辅助及主动安全功能。而在1.8T车型上，次低配车型拥有全速自适应巡航以及主动刹车功能，中高配车型则是在此基础上增加车道保持、车道偏离预警等等驾驶辅助功能。另外，倒车车侧预警系统仅在顶配车型上出现，而自动泊车功能上，博越PRO目前全系都是没有搭载的。

　　博越PRO驾驶辅助使用的是单目摄像头+毫米波雷达的解决方案，这个方案也是目前最多车型在使用的。而在博越PRO的顶配车型上，后保险杠两侧还会有短距的毫米波雷达，这个是用于倒车车侧预警系统采集后方车辆信息的。摄像头方面，博越PRO共有5个，分别是位于前挡风玻璃上方的单目摄像头，还有车身周边的4个环视摄像头。

　　吉利博越PRO车机搭载了GUIK 19全新吉客智能生态系统，支持后期OTA在线升级。不过整车方面博越PRO由于还是老的电气架构，并非吉利最新的CMA超级母体架构，所以还不支持整车OTA。

测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步。

测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

测试条件：测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过，考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

　　上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试，而作为一辆智能汽车，除了能帮驾驶员“开车”外，还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对博越PRO进行障碍避让测试，也就是会找一些假人和假车出来，看看博越PRO能不能及时制动避让。

测试条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

测试条件：一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

测试条件：在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目，其实是模拟在日常行驶中，进入隧道时，隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下，驾驶员因为隧道内外有大的光线反差，很大概率不会及时发现隧道内停下来的车，最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。

测试条件：靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

　　博越PRO全系都没有配备自动泊车功能，其实我觉得这样并不是吉利故意减配，而是吉利觉得还不如把这部分成本放到别的配置上，这样更能吸引消费者。确实自动泊车这个功能使用率不高，甚至一部分消费者即便是自己的车有自动泊车功能都不知道。当然，缺失自动泊车功能会在ICT-300智能车评测体系中少了不少分，这对博越PRO的得分和排名都不利。

　　吉利博越PRO在高速道路上的驾驶辅助表现较为正常，自适应巡航跟车表现线性，没有很突兀的加减速出现。而车道保持在主道上都能正常工作，没有出现丢失或退出工作的情况。只不过在曲率稍大的弯道中，驾驶员会感到方向盘的转向调节是比较明显的一下一下修正，而不是自然地连续调整。不过整个表现也不影响体验，你只有在握着方向盘的时候才能感受出来，车身并不会出现大幅度修正的情况。总体而言，在博越PRO在12-15的价位就能够享有这样的巡航驾驶辅助功能，还是比较好的，也能够一定程度上降低驾驶员的疲劳程度。

　　博越PRO在这个部分取得了39分，这个得分显然是比较一般的，博越PRO得到这样的分数并不冤枉：没有自动泊车功能、三项假人场景避让均失败、靶车紧急加塞避让失败，这些基本的得分点博越PRO都没有拿到，自然总分就不会高。