试驾江淮新和悦RS 能装全家的出游行李

　　【太平洋汽车网 评测频道】既要空间大，又要舒适度高，最好还能加上不错的通过性……面对消费者越来越挑剔的口味，汽车厂商应如何应对？新和悦RS就是江淮汽车交出的答卷——这款即将于今年上海车展上市、号称集轿车/MPV/SUV三者特点的新和悦RS，已经迫不及待地在太湖之滨展示自己。提前亮相的信心从何而来？我们看看便知。

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● 外观造型：造型更动感跨界味更浓

　　新和悦RS并非更新换代的产品，而是基于现款车型的改款之作，因此，新车的变化更多地体现在细节部分。我们不妨把现款和悦RS也搬出来，与新款车型来个直观对比。

　　新车中网的江淮logo独占一处，不像现款车型一样被镀铬包围，少了镀铬点缀反而显得更大气——没办法，本人对镀铬装饰向来不太感冒。

　　下进气口这样的设计也让前保险杠变得更平整——个人认为还是这种一体化的保险杠看着更有安全感。

　　新车侧面造型乍眼望去是有几分新鲜感，但细看之下你会发现，现款和悦RS的不少设计元素，仍然隐藏其中。

　　变化当然是有的：车身下方新增了一圈黑色护板，包围着车身下部的同时也彰显了运动气息，跨界味更浓；车头及车尾侧面的轮廓都有微调，立体层次更分明了。

　　新和悦RS车尾最明显的变化就是尾灯及后风挡造型。后风挡其实并没有变大，但看上去却觉得大了不少，仿佛占了半个车屁股的面积，这与设计师的巧妙设计有关。

　　新车的牌照区域也上移了，上沿与后风挡区域的下沿相接，一根粗壮的镀铬饰条把两边的尾灯连接起来，顺便把江淮logo也包在中间。

　　后保险杠部分的造型变得更立体，流线造型配合黑色下包围护板，耐看指数同样上升了不少。

　　江淮新和悦RS配备的是万力S-1023型轮胎，为普通非对称花纹轮胎。在试驾活动的场地体验环节中，这款轮胎给我的感觉是综合表现较为平庸：轮胎在过急弯时容易达到抓地极限，继而发出刺耳的嘶叫向驾驶者“抗议”；在绕8字圈时，由于车辆悬架调校偏软，这款极限较低的轮胎很快便出现响胎状况，让人不得不减速调整。