加上PLUS后有何不同？ 试驾福特锐界PLUS

　　锐界PLUS的动力系统等方面延续了旧款锐界的高水准表现，依旧能为驾驶者提供乐趣十足的驾控体验。搭载的EcoBoost 2.0T发动机最大功率245马力，拥有390N·m的峰值扭矩，值得一提的是，这台发动机加92号汽油即可，适应性很强，行驶在一些不发达地区，这种优势就能体现出来，而在城市中日常通勤，加92号汽油的锐界PLUS也能省下不少用车成本，同时7座中型SUV的丰田汉兰达，则需要加注95号油，相比之下优势不够明显。变速箱方面，锐界PLUS搭载了8速手自一体变速箱。

　　在日常驾驶中，锐界PLUS的2.0T发动机表现轻快，即便是这台锐界PLUS车身质量已经超过两吨，但提速过程一点都不显得笨重，油门调校也没有急闯的表现，另外8AT的变速箱与发动机的匹配，对驾驶者的意图有很好的理解，日常驾驶平顺有余，急加速也会快速作出反应，换挡逻辑清晰，提速过程平顺。

　　锐界PLUS虽然是一台中型SUV，但重心控制非常到位，无论是在驾驶席还是乘客席，都能提供足够舒适的乘坐体验，将舒适性与驾驶乐趣相融合，在这个价位车型里，应该也只有福特了。

　　锐界PLUS有着超过两吨的车重，底盘表现有着物理数据层面的厚重感，其底盘无论实在颠簸路面，还是高速驰骋都表现稳健，悬挂有着很强的韧性，通过搓板路段时能让车身保持在一个平稳的状态。同时身为一台福特，驾驶操控是写入基因里的，即使是一台中型SUV，锐界PLUS的底盘保证了一定的驾驶参与感，带着速度过弯时，车身姿态也有很好的保证，过弯能给到驾驶者足够的信心，这是福特骨子里的偏执。

　　车厢静谧性是在跑高速时锐界PLUS留下的较深刻印象，高速行驶过程中，车厢对于风噪以及路噪的隔绝都相当到位，即便是全力加速时，发动机高转时的噪音也被过滤的不那么扰人，车厢静谧性相当好。

　　总结：通过今天锐界PLUS的试驾，小编对“PLUS”最大的理解是，车辆上市六年来产品品质的沉淀与优化，当前的锐界，是相比以往任何一代产品都要更加成熟，同时也在车厢内饰中，强化了符合当下潮流的科技氛围。以锐界PLUS当前的产品力来看，不论是配置水平还是整体设计，在合资SUV中都有非常不错的竞争力，再加上注重驾驶操控的行驶表现，以及配备了四驱系统所拥有的较高通过性，选择它不会让你失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）