等降价不是唯一出路 测试国产特斯拉Model Y

　　准确来讲，Model Y应该算是加肥的Model 3。从前脸上看，两台车基本没有什么区别，都是一样的“伏地魔”造型，去年刚上市的时候还很新鲜，不过现在路上太常见了，有些审美疲劳。

　　两台车的血缘关系很重，因为仔细观察大灯就会发现，Model Y和Model 3的大灯组造型、轮廓以及尺寸几乎一样，甚至是可以通用的，所以从这一点看，Model Y更偏向一台Model 3。

　　不过看侧面还是会有些不同，Model Y是SUV造型，所以车身更高，车尾更短，如果不是没有鸥翼门，确实很容易把它当成一台Model X，不过尺寸小了很多。

　　车尾的尾灯、小鸭尾以及基本线条也都来自于Model 3，不过整体风格倒是很像Model X，不过少了电动调节的尾翼，并且作为SUV，后保险杠设置了一块塑料材质的黑色防擦板。

　　轮毂尺寸也有不同，Model 3标配的是18英寸轮毂，可选配19英寸轮毂，而Model Y则是标配19英寸轮毂，选配20英寸轮毂。轮胎为韩泰万途仕S1 evo3系列防爆胎，偏运动操控取向。

　　如果但看做工，Model Y与Model 3出自同一工厂，所以并没有做到更好，细节还是很偏向美系车做工，不过这些都不重要，特斯拉向来是这样的。特斯拉Model Y的内饰设计基本跟Model 3相同，简约、大屏以及贯穿式出风口，乍一看似乎没什么区别。

　　不过部分细节还是有了改动，比如将钢琴烤漆的面板换成了磨砂塑料材质，避免了指纹以及油污。屏幕下面没什么实际用处的杯架换成了两块无线充电的区域，可以同时充两部手机，方向盘上的按键也从塑料换成了金属，这些都是成本的提高。

　　最值的注意的就是在Model Y上使用了整块玻璃的全景天窗，替换了之前在Model 3上的分体式天窗，视觉效果会更好，车内的视野也更宽敞，不过夏天也肯定会更晒。

　　很遗憾，并不能。虽然在车机系统中增加了越野脱困模式，并且作为SUV也升高了底盘，但是由于升高后的特斯拉Model Y底盘离地间隙也只有166mm，虽然有四驱系统，但是这并不能让Model Y成为一台能越野的车型，作为SUV，Model Y更注重的外观设计以及空间表现。

　　如果你是玩越野的朋友或者是对越野有一定了解的一定会知道，这个数据是肯定不能当一台越野车的，先把差速锁以及全时四驱什么的放在一边，仅对比离地间隙这一点，就让Model Y成为了一台彻彻底底的城市型SUV，当然，相比Model 3，还是高了一些的。