快/稳/准 PCauto试驾凯迪拉克XTS 28T领先型

● 驾控：全新2.0T引擎来势汹汹

　　XTS目前在国内投放2.0T和3.6L V6两款发动机，花了两瓶老干妈作为代价最后我们拿到的试驾车是主推的2.0T型号，也就是刚刚获得2013年Ward年度十佳发动机称号的那一台。我猜你或者会第一时间联想到君威和君越上面那台不太安分的2.0T机器，呵呵，可以明确告诉你这台代号为LTG的2.0T涡轮增压直喷引擎是凯迪拉克的专属，除了XTS之外接下来也只会在ATS上面看到。

　　作为专属，它采用的是跟宝马N20一样的双涡管单涡轮增压主体，它的高压油泵瞬间峰值甚至高达2250psi，它的曲轴是锻钢制造的，它的进排气门都经过特殊工艺加强，它有专门的活塞冷却喷嘴，它用的还是两段式变排量机油泵......亲，花这么多功夫，最终目的就是让你感觉右脚脚板几乎是跟转速指针直接无缝相连着一样。

　　数据是枯燥的，但不得不说它基本是国产车里面能买到最强大的2.0T机器了，198kW(269PS)的最大功率在5300rpm时达到，355Nm的最大扭矩一直从2000rpm持续到5300rpm。老实说我真没有期待过XTS这么庞大的一台商务座驾能够响着轮胎起步，但事实确实如此，我们用仪器实测到XTS的0-100km/h加速时间是8.08秒！

　　关于刹车成绩我也不卖关子了，实测到100km/h-0制动距离是36.50米，甚至要优于很多我们测试过的高性能小钢炮，Brembo四活塞卡钳和给力的轮胎实在功不可没。

　　当然，没有人会喜欢频繁的紧急制动，XTS也相当重视主动安全性。前方碰撞预警系统就是一个例子，通过前挡风玻璃上的摄像头侦测与前车距离，然后系统自动判断当前车速下这个距离是否安全。如果小于安全距离的话，仪表盘会以图标警示，驾驶席座椅也会震动提示。哈哈，不过以国情来看，我觉得直接弹出追尾之后的维修报价单效果会更好。

　　2.0T机器的性能潜力强大如此，但作为一台豪华商务座驾，我更加关心它的运行品质。嗯，发动机的震动没有明显入侵到驾驶室，6前速自动变速箱顺滑流畅，排气声浪比较厚实。游走于深圳市区，XTS的车厢里面一片泰然，虽然只能加97#（京95#）汽油，但我也认了。

　　试驾的路线还包括深圳大梅沙景区的十几公里山路。XTS是一台享受型的座驾，我没有进行任何激烈的驾驶，况且那是有对头车的开放公路。用得心应手来形容XTS的操控特性会比较妥当，低速的时候方向盘比较轻巧，然后随速度增加而略为加重。虽然没有得到特别大的韧性或者是路面回馈，但车头的指向还是非常的听话。

　　凯迪拉克的工程师把这称为HiPer Strut前悬挂，巧妙地对麦佛逊式悬挂的主销轴线作出改良，一方面将路面的振动力方向与车体错开，确保座舱里面的舒适性；另一方面使车轮绕主销的旋转半径略为缩短，一定程度上减轻了扭力转向，这对于XTS这样一台马力不小的前驱车来说很有必要。

　　当然XTS的镇山之宝还在于那一套第三代MRC主动电磁感应悬挂，号称能够以每秒钟1000次的速度来收集路面震动信息并主动调整四条避震芯的阻尼力度。如此高度电子化的装备，同时也意味着对控制逻辑的要求非常高，实际体验之后发现XTS身上电磁悬挂的设定还是主要为舒适性和安稳性服务。（想了解更多电磁感应悬挂的原理可以点击这里）

　　例如当路面出现左右不对称的凹凸起伏的时候，正常行驶中的XTS显得相对地淡定；再例如之前空载在高速公路巡航时，XTS的稳定性也完全符合我们对一台豪华车的预期。在我之后曾经有一位同事亲身到过通用位于安徽广德的试验场，在那里有更加多专门为了测试底盘而铺设的起伏道路，装载了MRC主动电磁悬挂的XTS对于震动吸收明显要优于某款同级竞品。

　　很可惜我没办法亲身体验那种路面，但在深圳大梅沙的山路上面，我还是可以明显感受到弯道中XTS对于车身侧倾的抑制非常及时。那时候我的后排还坐着两位乘客，但车尾的循迹能力的确让我们刮目相看。这么说难道MRC就万能了？也不是，减速带又或者是大型坑洼等突然而来的冲击还是避免不了，毕竟MRC是没有办法预知接下来的路况的，另外这跟轮胎的扁平比也有直接关系。

● 结语：

　　该怎么说呢？很明显凯迪拉克希望通过XTS来跻身豪华车的主流阵营，一改以往略显剑走偏锋的色调。XTS明摆是冲着奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级加长而来的，但它并没有傻到把刘德华的鼻子、黎明的眼睛、郭富城的下颚和张学友的声线硬生生地组合在一起就敷衍了事。它选择了重新塑造一个“王力宏”，一个既有自我特色同时又能够被大众所接受的形象。

　　所以我们会发现XTS的各个细项硬指标都颇为出色，2.0T引擎动力强劲，驾驭得心应手，空间宽敞舒适，用料细腻精密，基本很难在它身上挑出什么硬伤。但除此之外XTS又比其他竞争对手给你稍稍多一点东西，例如新锐的设计风格，例如炫目实用的CUE人机交互系统等等。所以无论你最后会作出一个追随大流又或者是忠于自我的选择都好，XTS的确值得你专程驱车去4S店亲身体验一次。（图/文/摄 曾从智）

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