大排量不只是情怀 试驾现代帕里斯帝

　　【太平洋汽车网 评测频道】现代集团在韩国本土有一台旗舰级SUV，在现代品牌产品序列里属于金字塔塔尖的车型，这台车代表着现代对“新日常的新标准”的理解，它就是现代帕里斯帝（询底价|查参配）。这台车在韩国以及美国市场每月都保持着六千台左右销量，海外市场出色的销量成绩是其产品力的体现，此次帕里斯帝进入中国市场，是以全进口的身份，希望能在中国市场带给消费者旗舰级的体验。

　　现代帕里斯帝定位为中大型SUV，从体型也能看到这是一台实实在在的中大型SUV，接近两米的车宽，无论是车外还是车内都能体验到作为一台中大型SUV该有的气势。帕里斯帝定价29.88万元起，顶配也只要32.98万元，作为一台进口身份的车型，而且是3.5L大排量，这个价位可以说是唯一的选择。

　　前脸采用现代家族化设计语言，小编觉得，帕里斯帝是这套设计语言展现最为协调的一台车，硕大的进气格栅自然也需要一个大气的轮廓来衬托。另外分体式的大灯也突显了个性，让前脸看起来不再单调。

　　长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm，从数据来看，这是一台货真价实的中大型SUV，游艇元素的C柱，也营造了蓄势待发的视觉张力，不会像一些美系大型车辆有呆笨感。

　　接近两米的车宽让帕里斯帝车厢拥有极为宽敞的视觉效果，这是其它小型车辆在中控台上无论使用什么样的设计手法都给不到的宽敞体验，大尺寸让设计师在规划车内空间上更加自如，不用再对每一寸精打细算，体验至上，硕大的中央扶手箱，能满足你各式各样的用车需求。

　　内饰在用料上，毫不吝啬，整个车顶都是翻毛皮的材质，中控台软皮质，哑光金属都对得起一台旗舰车型的定位。同样是30万元，现款汉兰达在它面前只能算是“工具车”。

　　虽然是一台进口车型，但在车机系统方面进行了本地化，支持语音控制，百度CarLife车机互联、QQ在线音乐等也有配备。

　　中央按键区功能划分非常清晰，按键面积够大，旋钮操作也非常方便。在现代氢燃料电池车NEXO上，也有类似的设计。

　　舒适性配置方面，也是跨级别的表现，第一第二排均配备了座椅加热通风，座椅也足够舒适，有着美式大沙发的乘坐与视觉效果。

　　空间方面的表现，现代帕里斯帝做到了一台七座SUV该有的表现，因为车型尺寸的优势，能提供给全车驾乘人员舒适的体验。

　　3.5L自吸V6可能是吸引你过来了解这台车的初始因素，的确，在当前市场上，相同价位基本上也找不到其它选择了，即使是在BBA豪华品牌阵营，也只有性能车型保留了3.0L以上大排量，走量的依旧是2.0T，更不用说日系品牌了，2.5L在当前日系品牌中都能称得上“大排量”。

　　因为小编自己开一台混动的双擎车型，低速基本都是电机在驱动，帕里斯帝在低速走走停停、倒车挪位来回切换前进挡，动力结合瞬间是没有任何顿挫的，而低速引擎噪音隔绝非常到位，给到我在开一台电动车的错觉。3.5L自吸的机器，与8速手自一体变速箱配合默契，油门踩下的角度与加速力度比例感很强，这是小排量涡轮增压车型无论怎么优化都给不了的体验。

　　“隔绝感”是对帕里斯帝底盘概括的形容，细碎震动的处理很到位，在高速巡航时能给到驾乘人员特别淡定的体验，这与中大型SUV的定位非常契合，也对得起现代车型的旗舰定位。

　　转向很轻盈，这在一定程度上减轻了“大车感”，让这台车开起来更加轻松，并且转动起来质感营造很到位，给到驾驶者足够的信心。

　　总结：在试驾帕里斯帝之前，对它的印象也只停留在一台搭载了大排量发动机的中大型SUV的定义，但试驾后，帕里斯帝所给到的体验，并不只是大排量这么简单，静态的设计以及用料，动态的动力、底盘、隔音表现，都对得起现代旗舰的定位。另外，小编也查询了海外帕里斯帝的售价情况，相同配备车型也要卖到4.5万美元上下，而进口到国内30万元人民币，这已经是包含各种进口税费后的售价，以帕里斯帝的产品力来看，30万买这台车非常值。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）