可能是小姐姐的最爱了 试驾长城欧拉好猫

　　欧拉好猫提供了标准续航和长续航两个版本，电机搭载的是最大功率105千瓦，最大扭矩210牛米的永磁同步电机，电池组方面采用的是蜂巢易创生产的三元锂电池，容量达到了59.1kWh，变速器方面依旧是常见的固定齿比变速器。

　　欧拉的黑猫（R1）和白猫我都试驾过，每一款新车的推出都会较之前的产品有明显的提升，白猫是这样，好猫也不例外。首先，最直观的就是501km的续航里程提升，并且电动机的参数也要比白猫强了很多，从150km/h的最大限速似乎就预示了好猫的能力要更为优秀。在驾驶欧拉好猫时电门的调校与常见的新能源很贼的力度正好相反，它的第一脚感觉并不会跃跃欲试，而是偏向沉稳线性，当把速度逐渐提升起来电门才会变得轻快，并且车辆的状态也更活跃，我觉得这种调校是为了照顾小姐姐们，尤其是堵车走走停停时会更容易控制，这种安心正是好猫温顺的一面。

　　本次试驾一半多的路程都是在高速行驶，市区路况较少，关于实际续航后面再向大家交代。从高速路况的表现来看欧拉好猫的储备动力是比较充足的，不需要切换到SPORT运动模式也可以在100km/h的时速下持续，且较快的提速，也就是说不会在受到限速的控制，动力的表现也要更好，当然也提供了单踏板驾驶模式。另外一方面就是整车的降噪水平很不错，120km/h的时速下风噪和胎噪的控制相比欧拉白猫有了更高的要求，这一点还是感受十分明显的。

　　高速行驶的稳定性很好，因为电池铺在底盘下方，并且悬挂调校更硬朗，即便是高速驾驶遇到对向气流也不会有发飘的感觉。转向力度虽然可以调节，但我个人觉得还是调节到最轻的模式会更舒服，运动和标准模式手感都很沉重，而且即便是最轻的模式也会随着车速的提高变化转向力度，所以无须担心高速会信心不足。

　　最后关于续航，长续航版本NEDC续航为501km，拿到试驾车时非满电状态续航为484km，在行驶了100km之后，我们发现每百公里需要多消耗27km续航，如果是以高速驾驶路况这种费电的情况来衡量，欧拉好猫的实际续航表现应该会相当不错，毕竟在之前试驾白猫时我们也得到了比较不错的实际续航表现。501km的长续航版本再怎么开至少跑400km是完全没问题的。

结语：

　　欧拉好猫在设计上确实相比之前的产品更夺人眼球了，包括内饰也营造出来高级感，更符合个性化精品小车的品牌定位了，更重要的是不光在功能性上得到了长城目前最好的装配，行驶质感、动力与灵活的操控表现让驾驶品质再次升级，而真对女性群体做出的更多考虑和照顾相信也让她们对它青睐有佳，对我来说欧拉好猫的表现也注定会是一款很走量的产品。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）