最大卖点是安全 试驾沃尔沃XC40 RECHARGE

　　从外观上看，沃尔沃XC40 RECHARGE是基于沃尔沃XC40燃油版打造的，不过在一些细节部分做了一些改变，比如中网以及后保险杠的位置。

　　由于纯电动车不需要进气，所以沃尔沃XC40 RECHARGE采用了封闭式的进气格栅，并且是与车身同色的设计，如果是其它品牌这样做肯定会被吐槽“油改电”，可是沃尔沃XC40 RECHARGE就不同，看起来就是格外的精致和有新意。

　　雷神之锤造型的LED大灯自然不会缺席，这已经是沃尔沃车型最具识别度的设计了。并且配合上封闭式进气格栅，在科幻感营造上比燃油版车型更加到位。

　　侧面设计与燃油版车型基本保持了一致，不同的是左侧加了一个充电口（后方的加油口也改成了充电口）。车身尺寸也没有发生变化，从三维尺寸来看，沃尔沃XC40属于紧凑型SUV，竞品车型主要为宝马X1、奔驰GLA以及奥迪Q3。轮毂尺寸为20英寸，这在紧凑型SUV上是比较少见的，轮胎为倍耐力的P ZERO系列，比较注重运动操控性。

　　车尾与燃油版不同的地方有两处，首先是尾标从T3\T4\T5换成了P8 AWD RECHARGE，另外就是取消了带有排气口的后保险杠，整体看起来更加简洁干练。

　　沃尔沃XC40 RECHARGE的内饰设计和燃油版完全一致，虽然设计来自于几年前，可是如今看起来依旧足够的潮流，简约却不简单的设计思路体现了瑞典人的严谨与居家，并且内饰用料全部为环保材质，即便是新车也没有任何异味。

　　虽然设计一样，但是沃尔沃XC40 RECHARGE的内饰还是给了我们一些惊喜，那就是车机系统换装了最新设计的基于谷歌系统开发的Android Automotive OS系统，虽然之前那套车机用起来很流畅，但毕竟几年过去了，有些功能还是有些落伍，新款车机系统支持OTA，并且在语音操控以及其它智能化领域都做了新的改进。

　　语音操控系统来自于科大讯飞，所以在流畅度以及识别率方面属于一流水准，并且此次还搭载了华为应用商场，可以下载大量第三方APP，比如酷狗音乐、天猫精灵、美团外卖或者是新浪微博等。

　　系统UI也做了升级，空调调节界面以及菜单都进行了重新设计，流畅度也有了提高。在这个万物智能化、电气化的新汽车时代，沃尔沃终于跟上了大部队。

　　除了车机系统更新之外，此次在沃尔沃XC40 RECHARGE上，液晶仪表盘也换装了最新款，尺寸依旧为12.3英寸，但是比老款的UI逻辑以及分辨率有了很大提升，并且此次支持三种显示模式，可以显示车辆信息以及导航。

　　相比较燃油版车型，由于在地盘上增加了电池组，所以地台有所升高，身高181cm的乘客前排头部剩余空间四指左右。不过地台升高的幅度挺大的，好在前排座椅可以调节上下高度，不影响正常驾驶和乘坐。除此之外，发动机舱也变成了一个储物格，容积为31升，补胎液等工具存放在里面。

　　在保证前排座椅位置不变的情况下，后排腿部剩余空间一拳两指，头部剩余空间三指，由于后排腿不能伸的太直，并且也不能调节高低，所以升高的地台有一点点影响舒适性。

　　惊喜的是，沃尔沃XC40 RECHARGE的后备厢容积并没有因为电池组的影响而减小，第二排座椅靠背还支持四六比例放倒，在后备厢盖板下方还设有额外的储物空间，大大增强了该车的实用性。

　　市面上优秀的电动车不在少数，有注重自动驾驶的，也有注重智能化的，可是注重安全的电动车品牌数量极少，而沃尔沃XC40 RECHARGE的出现弥补了这一市场空缺，从定位和定价来看，这台车注定不是一台走量的车型，可它存在的意义绝对不仅是一台电动车那么简单。

　　从品牌的角度来看，沃尔沃XC40 RECHARGE的出现代表着沃尔沃品牌即将进入电动车领域，也做好了迎接电气化新汽车时代的准备；从市场角度来看，那些对于造车新势力不够信任，对于汽车安全性要求较高的消费者，也终于有了最适合自己的纯电动车，由此可见，沃尔沃XC40 RECHARGE的市场前景或许值得期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）