再造一个网红 测试奔驰全新一代GLA

　　【太平洋汽车网 评测频道】奔驰GLA（询底价|查参配）是车坛中的不折不扣的网红，因为它火的快，最终也黯淡下来了。GLA没能一直走红，原因很简单：对手换代并且优惠更大了。来到2020年9月，奔驰终于向国内发布了全新一代的GLA。全新的GLA能否继承上一代车型的光环，成为新一代的豪华紧凑型SUV网红呢？

　　奔驰的GLA至今一共有两代车型，老款的GLA在2013年海外开始发售，新一代GLA则是2020年初海外推出的。虽然说紧凑型豪华SUV这个概念并不是奔驰率先提出的，但作为这个细分市场的后来者，奔驰GLA却是青出于蓝而胜于蓝，无论是国内还是海外，销量表现都紧跟前辈宝马X1和奥迪Q3，甚至有些年份，GLA还是同级中的销量冠军。

　　究其原因，GLA不过是做好了奔驰最擅长的事罢了。

　　2013年第一代GLA推出时，宝马X1（2009年-2015年）和奥迪Q3（2011-2018年）都还是第一代车型。显然，后发者优势叠加上奔驰自带的品牌设计实力，让GLA推出之时就成为了同级中优秀设计的代言人。

　　喏，不信的话可以看看图，当时的宝马X1虽然整体比例均衡，但给人感觉很稳健老成，而奥迪Q3走的是圆润可爱风，在路上纯粹是路人甲的外观，也就是看了后不惊讶不回头再看。再来看看当时推出的奔驰GLA，轿跑般低矮的车身设计，加上长长的前机舱，这种年轻运动感就浑然天成自成一体了。所以当时奔驰GLA成为同级中的颜值担当，我想这个并不会有什么人反对。

　　时过境迁，来到新一代奔驰GLA（下文GLA均指代新一代GLA）上，虽然套上了奔驰最新的家族设计元素，但也没有改变其活泼年轻的设计质感和车身比例。长机舱、轻微溜背这些关键性的元素还是跟老款一脉相承的。但唯独新一代的GLA或许考虑到了实际的用户体验，将前排车顶拉高了一些，并不会像老款那般扁平。

　　而新一代的GLA整个车身长度是比老款短了15mm、高了104毫米，但其轴距却要比老款车型长了30mm。显然奔驰知道，增加空间最简单的办法就是拉长轴距，但如果车身长度也跟着拉长的话，就破坏了GLA车型原有的设计精髓。所以最终新一代车型车长没什么变化，倒是在内部拉长了轴距提升了空间表现。

　　前脸用上了奔驰家族的运动化中网，当然，最少不了的就是那个大大的奔驰logo，毕竟这可是精髓，尤其是在国内这点更为重要。整个前脸可谓天庭饱满，没有上代那般精炼英姿飒爽的感觉。

　　前脸保险杠上的设计我觉得是国产版本比较遗憾的改进，在前杠上有一带黑色的蜂窝状饰板。这个设计其实可以很好地提升前脸的动感，但国产GLA前杠两侧的C字型设计有点保守，海外版本的GLA这个位置设计就很到位了，可以将整车的激情年轻带出来。

　　而尾部的设计称得上上浓缩的精华，凝练的尾灯结合稍带溜背的尾部，在继承老款车型运动氛围的同时还增加了不少高级感。其实还是那句话，好的设计并不需要太复杂，抓到关键点就是胜利的核心，奔驰一直以来就很擅长这事，虽然你觉得它从设计技法上好像没什么特长，但整个车综合看起来就是要比别家高贵一点，有时候品牌溢价就是因为这些看不见的东西。

　　国产的奔驰GLA全系均采用1.3T发动机，不过尾标却有两种数字：GLA 180和GLA 200，前者是标准功率版本，后者是高功率版本。此外，在GLA 200上，还有四驱和前驱两个版本，四驱会在尾门上多了4MATIC的字样。