这“运动”名副其实？试驾全新MG5 1.5T

　　【太平洋汽车网 评测频道】现在发现身边的那些年轻人选车，特别看重它的造型设计，很多时候一台车看起来“帅不帅”、“酷不酷”基本就决定了要不要买。听起来是不是觉得很任性？但无可否认，颜值的确成为这帮年轻人选车的第一要素。够燃、够运动、够炸裂的设计，往往更容易获得他们的关注。比如今天试驾的全新MG5，就是这个类型！

　　关于MG5静态内容我们已经进行了全面的解读，想了解的网友可以点击下方的图片链接进入了解，下面直接进入动态试驾部分。

　　动力方面，全新MG5提供了1.5L自吸和1.5T涡轮增压两款动力。这次试驾的是1.5T版本，也是全系的顶配车型。发动机最大功率127kW（173PS），峰值扭矩为275N·m。变速箱方面，采用的是一款7速湿式双离合变速箱。

　　这个1.5T的版本动力肯定是没问题，官方公布的百公里加速时间也只有8.5秒，这个数据在同级来说已经很突出了，也对得起这副“运动”的样子。实际体验来看的话，MG5的加速的确不慢，中后段的加速也很充盈，像我们在高速上100km/h速度下再提速超车，给到加速感也挺明显的，超车完全没压力。

　　尤其在运动档模式下，发动机基本保持在2000转以上，再连续深踩油门还有降档补油的动作，动力的响应挺直接的，配合换挡拨片，还是能给到一定的运动激情的。不过正常模式下行驶的话，变速箱并不太愿意降档，动力显得慵懒些，深踩油门降档后会有一个阶梯式的动力爆发。

　　不过这个双离合变速箱的平顺性表现不错，即便是低速跟车也找不出它的硬伤，整体挺平顺的。虽然还达不到丝滑般顺滑，但存在感比较低，走走停停的市区工况也比较轻松。这点给我感觉倒有点意外的，相比早起的产品有了比较大的提升。

　　底盘的调校依然是偏于舒适的，并不是预想中运动车那种硬邦邦的感觉，日常行驶的舒适性还是不错的，而且整个底盘也有表现出一定的厚重感，开起来给人的质感感觉是不错的。像我们在高速行驶，这个底盘给人感觉也足够稳健，不会有那种发飘的感觉。转向方面，虚位其实不大，指向性还不错，转向阻尼提供了三级可调，可轻可重。

　　最后在隔音方面，这台车也给我留下了不错的印象，静谧性挺好的，尤其是跑高速的时候，即便是120km/h时速风噪也不算扰人，路噪也不明显，米其林的浩悦轮胎功不可没。不过在加速的时候，发动机的声音还是比较明显的，这在MG5上算不算是个不能接受的缺点呢。

　　整体来说的话，MG5开起来是能给到一定的驾驶乐趣的，但它并不是完全倾向运动化，骨子里还是想兼顾到家用的舒适性需求的。毕竟运动是你们（看）的，舒适才是我自己（享受）的。这种“口心不一”设定倒是在我的意料之中，这也是目前主打运动风家用车的惯用招数了。