试驾瑞虎8 PLUS :让大家看到旗舰的觉醒
调好自己的驾驶坐姿,并准备好喜欢的歌曲,挂上D挡,踩下油门,顺势转动方向盘......这是我第一次体验瑞虎8 PLUS,一切却很自然,并不需要我刻意去调整什么习惯。或许每个人的驾驶习惯不同,好开与否也有着自己的评价标准,但无论怎么样,一台车如果开起来平顺有劲,驾驶好感度会倍增。说实话,这套1.6T+7DCT动力组合真的挺成熟的。
你会发现这台第三代ACTECO 1.6TGDI发动机不仅仅197PS/290N·m账面数据漂亮,实际动力输出节奏张弛有度,中低转速的扭力还是比较充沛的,高转爆发力也有不错的延续。而游刃有余又输出平顺的动力,让驾驶者开着放心,车内乘客坐着舒心。这就是这台车的魅力所在,平时随心所欲地开着它,你会喜欢上这种轻松愉快的旅程。
值得一说的是,瑞虎8 PLUS所配备的运动、标准和经济模式有明显的性格分野。标准模式下动力输出不急不躁,响应也恰到好处;ECO经济模式下动力和响应速度变得迟缓,需要提前做好预判;运动模式下发动机变得活跃,转速更愿意保持在2000rpm以上待命,变速箱也变得积极,开起来干脆不少。
在上底盘和避震的调教上,瑞虎8 PLUS做了一定的优化,包括前缓冲块的刚度、减震器阻尼以及悬挂衬套刚度都做了调整。对于一些细小的颠簸过滤比过去更“柔韧”一些,路感还是有一定存在感的;在过减速带时能感受到跳动显得有些生硬,但没有出现异响和松散的情况。而且侧向支撑也需要加强,遇到连续弯道的山路,车内乘客还是比较容易出现左摇右晃,给驾驶者过弯的信心不是很足。
总结:
在这个处处都要博取眼球的时代,每款车都力争在某一方面拥有过人之处,而“旗舰”也理所应当的成为各自追寻的目标,比如豪华旗舰,性能旗舰等等。而随着国内汽车制造业的发展,品质进步和口碑改善,自主品牌也有了拔高的资本,这次奇瑞瑞虎8 PLUS就是这样的一款车。无论从设计还是做工来看,都体现出了奇瑞品牌的高水准和快速进步,新车外观大气沉稳,内饰在豪华及科技感上营造的不错,行驶品质可圈可点,动力还将持续升级,具备一款旗舰SUV该有的气质,相信它会对瑞虎系列的销量起到带动作用。至于奇瑞的这款PLUS旗舰能否也会像瑞虎8一样热销,还要看奇瑞的定价策略。(图/文/摄:太平洋汽车网 钟志涛)
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