舒适是家人的，9AT才是我的测试别克GL8 ES陆尊

2020-09-22 作者：刘石磊评论：84

第2页：驾驶：9AT改善驾驶体验

第1页：静态：后排体验越来越好
第2页：驾驶：9AT改善驾驶体验
第3页：测试：性能和老款差不多

驾驶感受：9AT开起来的感觉好多了

　　动力系统，新款别克GL8配备了2.0T涡轮增压发动机和9速自动变速箱，与老款相比，为了国六排放，发动机功率从191kW降低到了174kW，扭矩不变还是350Nm，但最大扭矩转速降低到1500转，从而获得更好的低扭表现。最重要的是，变速箱换成了目前通用家族主打的9AT，这将带来两个好处，第一是更好的换挡平顺性和逻辑性;第二，更多的挡位更绵密的齿比也将抵消降低功率后动力的损失。当然，油耗也会有所改善。

动力系统对比
	新款GL8	老款GL8
最大功率	174kW（237 PS）/ 5000 rpm	191 kW（260 PS） 5400 rpm
最大扭矩	350 Nm / 1500-4000 rpm	350 Nm / 2000-5000 rpm
变速箱	9AT	6AT

　　从动力表现来说，新老款的差异不大，但驾驶体验有明显的区别。熟悉通用6AT变速箱的车友都知道，那台变速箱真是极其神经质，换挡逻辑非常乱，甚至匀速行驶它都会莫名其妙地换挡来刺激你一下。而新的9AT则彻底改善了这个问题，换挡逻辑无比正常，加减速都能明白驾驶者的意图，变速箱从老款的不断刷存在到现在甚至能让你忽略它的存在，这对于乘坐者来说也许察觉不明显，但从驾驶者的角度，真的是好开太多了。

　　在中低速时，由于更绵密的齿比，加速时动力来得也更顺畅。虽然发动机功率降低了，但驾驶体验以及动力响应都更好，加速能力也看不到任何减弱。这么一个大家伙开起来一点也不笨重，和一般的中大型轿车没什么区别。

　　乘坐体验，新款GL8和老款一样的舒适至上原则，这是一台坐上去就不愿意下来的车，后排的乘坐感受和空间都是同级最佳，过减速带的滤震效果也非常棒。另外，从驾驶角度来说，坐姿舒适，视野开拓，转向轻盈，动力充沛，这些都能给驾驶者一个很好的体验，如果你是家庭用户，虽然坐在后排更爽，但当司机也不再是一件辛苦差事。