综合路况试驾哈弗大狗 这份“狗粮”你吃定了吗？

　　【太平洋汽车网 评测频道】自从哈弗大狗（询底价|查参配）的命名公诸于世的那刻起，就注定了这台车不平凡的一生。2020年，长城汽车做到了很多的“第一次”，第一次突破了框架，采用网络公开投票命名的方式去定义自己的全新车型；第一次做到了轻量化的模块化平台生产；第一次在承载式SUV上搭载两把差速锁，而这众多的亮点都汇聚了在了这台哈弗大狗的身上。

　　而在刚刚过去的9月5日，哈弗大狗也正式公布了预售价格为12.5-14.6万元，同时这款新车也将于9月25日的北京车展前夕正式上市，所以今天我们就赶在上市之前抢先体验，看看这款备受瞩目的“网红车型”有何看点。

　　哈弗大狗与第三代哈弗H6采用的都是长城汽车集团最新一代的“柠檬”技术平台，在车辆的性能、安全性以及轻量化方面都有了更为显著的突破。而在动力方面，本次试驾的哈弗大狗搭载了1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169PS），峰值扭矩285N·m，虽然与哈弗H6上的那台1.5T发动机为同款，但两款车型在功率和扭矩的调教方面略有不同，同时匹配也是哈弗家族中备受考验的7速双离合器变速箱。

　　而至于大家非常关注的2.0T车型，目前还并没有进行到最终的量产阶段，能否在9月25号与1.5T车型同步上市目前也仍是未知数。不过预计将标配两把差速锁，再配合博格华纳的第五代HALDEX智能四驱系统，越野能力也会更加突出，听起来是不是有点儿小激动？不过本次试驾的车型则仍以1.5T车型为主。

　　其实每一位对哈弗品牌有所了解的朋友，对这台7速湿式双离合变速箱都不会感到陌生，多年以来也是陪伴了长城家族的众多车型产品，其优点与缺点在我们以及每一位消费者心中都比较清晰。而本次试驾完大狗之后，我觉得这台变速箱可以说找到了多年以来的最佳状态，整体的平顺性和逻辑性提升非常明显，虽然仍然存在着降档不积极，起步动力有些迟钝的情况，但整体的舒适性已经好了太多，至少日常驾驶你挑不出任何的毛病。

　　哈弗大狗的底盘和悬架的表现是比较不错的，整体侧重舒适取向，在戈壁公路行驶中，对于路面上的众多碎石子，均可以利索有效的过滤掉，车内的感觉很细微，同时在过一些稍大的沟沟坎坎时，也能表现出充份的韧性和隔绝感，基本没有松松垮垮的感觉。而且在快速变道以及转弯时，车身也没有出现较为明显的侧倾，整体的姿态比较稳健，在同级中属于相对不错的。

　　公路驾驶之后，我们来到了公路之外的戈壁滩中进行试驾，其中相比纯越野场地来说，这种戈壁滩的行驶难度并不大，虽然碎石与坑坑洼洼比较多，但并没有过多的大坑以及低附着力路面，其实与日常的轻度越野场景是比较相似的。同时哈弗大狗作为城市SUV之中最注重越野性能的一款产品，这种轻越野场地也算得上是其主场之一，下面来看看其具体表现如何。

　　而值得一提的是，哈弗配备的全景影像功能不但带有3D显示效果，同时还带有“透明底盘”功能，顾名思义就是通过车身的摄像头对于行驶中车底的影像也可以进行一定的显示，优点就是在脱困时可以对车底状态进行简单的了解，同时启动车辆时，如果车底藏个猫啊或者小动物什么的也能较早的发现，还是个颇具科技范儿的功能的。