180项升级带来全新感受？测试新款蔚来ES8

　　【太平洋汽车网 评测频道】ES8是蔚来推出的首款量产车型，对于蔚来而言，ES8的意义是十分重要的，它不仅帮蔚来打开了市场、也让蔚来有底气去抵抗流言蜚语。ES8的推出是在2017年，而在今年的4月份，ES8推出了2020款车型（蔚来官方称为全新蔚来ES8（询底价|查参配）（询底价|查参配），实际算是改款产品）。虽然新款的ES8并没有在外观内饰上进行大的改动，但新款ES8其实优化了180多项的设计，让整车使用体验更好。

　　ES8的外观向来都不是键盘侠的攻击点，所以在改款中外观自然也没有太多需要升级的地方。前脸最重要的变化就在于这个银色镀铬的“X-Bar”变得更锐利，并且两边的大灯区域饰板造型也有小调整，整个前脸其实远看还是不容易分清楚到底是新款还是旧款车型。

　　前脸变化都不大，车身自然也不会有什么大修整。如果我不告诉新款车型在车身上改动了什么，估计在看文章的你一时间也没能看出来。看好了，新款ES8将车身侧裙的镀铬网上挪了一点，并且长度也增加了。这个操作也在尾部上出现，将原本放在保险杠底部的镀铬条放到了保险杠上方。这些小调整可以让ES8看起来科技感和整体感更强一些。

　　位于前翼子板的充电口盖也升级为可以电动开启和关闭，虽然这玩意有何没有都不大影响实际使用，但毕竟特斯拉有的东西，作为高端豪华纯电产品的蔚来，如果没有的话那可就太落后了，所以蔚来在ES8改款中也加入了这个功能。充电口盖在拔枪5秒后会自动关闭，而使用公用桩只需要手动按一下盖子，盖子就会自动打开。如果你用的是家用桩，那么充电口还会实现自动开启。

　　车身上还有一个变化就是轮毂了。作为一个有不少选装件提供的车型，多种可选的轮毂样式是必不可少的。新款的ES8提供了一个新的21英寸碳纤维合金轮毂可选，轮毂上的黑色饰板就是碳纤维材质。这个碳纤维板纹路并不是我们常见那种方格形的，而是单线纹理的。这个材质是碳纤维没毛病，不过看上去还真的是跟塑料造出来的没啥区别……。另外，这个碳纤维合金轮毂除了好看外，也是有钱的证明：基础版车型选装需要支付2.36万元，签名版车型选装需要支付8千元。

　　而车尾的变化那就更小了，除了前面提到的镀铬饰条移位外，尾部最大的变化就是加入了天际线高位刹车灯。这个刹车灯，其实就是超长的高位刹车灯，其长度达到了0.9米，是目前量产车中最长的高位刹车灯之一。

　　现款ES8尾部还有一个小变化就是ES8标识下的镀铬横杠变成了橙色，并且是全系车型都带有这个装饰。