少花20万它不香嘛？ 林肯飞行家/奥迪Q7对比试驾

　　作为林肯品牌独步车坛的“法宝”，本次实拍的飞行家这两张22向（顶配为30向）电动调节座椅，支持对两侧腿托、臀部夹紧力度、腰部夹紧力度，以及多段式腰部支撑、头枕位置进行近乎无极的调节，并配搭载了通风、加热等功能。同时，其表面所包裹的细腻真皮，以及内部的填充物，均一如既往地细腻。

　　相比之下，中期改款Q7这两张前排座椅，没有极具视觉冲击力的运动造型，且调节功能仅限于8向电动调节+腰部支撑调节，无论看上去亦或是用上去比较“斋”。但好在整副座椅尺寸十分阔绰，同时内部的填充物较为厚实，在长途驾驶时还算惬意。

　　在中排座椅方面，本次实拍的飞行家车型选装了“2+2+2”形式的座椅，即有着两个独立的座椅，同时均支持前后移动+靠背角度调节+放倒，以方便第三排乘客的进出。与前排座椅类似，飞行家的中排座椅亦非常厚实、柔软。

　　如果将中期改款Q7后排的三张独立座椅拉至最后、靠背放到最倾斜时，哪怕乘客一拍脑袋想“葛优躺”一下，也能得到最大的满足，但这是以牺牲后排乘客体验为代价的。同时，Q7的中排座椅厚度偏薄、填充物偏硬，乘坐体验相对一般。

　　此外，飞行家的中排座椅支持电动收折，相比于奥迪Q7全系手动收折的设定而言，操作起来更为轻便。

　　在第三排座椅的实用性上，飞行家显然是同级别中的佼佼者，不仅坐姿更符合人机工程学，同时头部还是腿部空间均有一定的盈余，相比Q7抓襟见肘的表现更为体面。同时，飞行家第三排还在两侧布置了杯架、置物槽，以及空调出风口，相比奥迪Q7更显人性化的关怀。

　　值得一提的是，两车均为第三排座椅配备了电动翻折打开/放倒的配置，而奥迪Q7更是在此基础上增设了后轴空气悬挂下降高度的载物模式。

　　在尾厢的载物实用性上，飞行家显然胜于Q7，不仅在放倒第三排座椅后的进深明显胜出，同时在两侧的轮廓平整度、下方储物格的容积上上亦不逞多让，轻松应付多口家庭之需。