硬核忠犬“小而精” 试驾体验哈弗大狗

　　【太平洋汽车网 评测频道】当哈弗大狗全国征名的那一刻起，这款车型就已经注定了不平凡的一生。作为30万元以下首款配备两把差速锁的承载式SUV，它并不是以“越野”当做自身的符号，而恰恰这么一款车，相比传统SUV却多了一丝狂野和专业，3/4刻度的概念就这么进入到了我们的生活之中。带着种种疑惑和好奇，我们有幸受邀，来到它的老巢——保定，近距离感受这款哈弗大狗的魅力。

　　在文章开始之前，我要和各位啰嗦几句，作为全新智能V3平台下的首款产品，哈弗大狗提出了大狗不等式的概念——2+3+4+6>30，即2把锁、智能V3平台、专业4驱及6种驾驶模式。在这其中，差速锁也首次搭载在30万元以下级别的承载式SUV上，全新智能V3平台集合了全语音控制、倒车循迹功能、全场景泊车、L2+智能驾驶以及个性化中控系统。除此之外，博格华纳第五代HALDEX智能四驱系统也加入其中（目前沃尔沃、大众、领克等品牌均搭载了该四驱系统）。而坦克掉头功能更是将哈弗大狗推向了新的高度。

　　“乐趣”可能是哈弗大狗最想表达的情感之一，承载式车身在铺装路面上拥有良好的舒适性以及优秀的操控性。面对专业越野教具的哈弗大狗，凭借其出色的驾驶模式标定以及四驱系统，外加后桥差速锁的帮助，在通过诸多挑战项目时表现得游刃有余。而如果将它比作一款伴侣车型，其面面俱到的均衡性足以让人青睐。

　　2.0T车型在轮胎配置方面有别于1.5T两驱车型，由佳通F50换装适应性更加广泛的AT胎，在颗粒较大的路面行驶时摩擦力会更加优秀。在这样的环境下，2.0T的哈弗大狗仅用两轮驱动便可以轻松通过馒头包交叉轴，虽然不主打越野，但它是具备一定越野能力的，只不过相比非承载式车身的硬派越野车来说，姿态上略显生硬而已。

　　如果不是翘起的前轮，光看后轮悬挂压缩的幅度和拉伸行程时，真有些以假乱真的感觉，哈弗大狗在遇到附着力较低的馒头包时，两驱状态下也可通过，但四轮会出现不同程度的打滑现象，其实这个科目我认为1.5T的两驱版车型也完全能够胜任。

　　对于那些对“越野”没什么概念的人来说，一个专业的驾驶模式场景就显得尤为重要了，其实各驾驶场景的标定都是通过变速箱换挡指令以及发动机动力输出作为基础内容去扩展而来的，在这其中，沙地模式会控制发动机转速上升的幅度，并适当延后变速箱的升挡时机，只要右脚听使唤，稳住油门享受征服驼峰的感觉就行了，恰好这也是大狗所追求的。