开汉EV绕北京六环路两圈，这续航表现太真实了！

　　【太平洋汽车网 评测频道】比亚迪汉分为汉EV和汉DM两种动力匹配，而我们今天驾驶的是汉EV 四驱高性能版本，也就是它的纯电动版本，官方NEDC续航里程550km，可以说它的直接竞争对手就是特斯拉Model 3了，那么究竟这台汉EV 四驱高性能版到底有多强呢？我们绕了全段将近200km的北京六环路两整圈加上城市街道路段总共500km后，其剩余续航里程依然有将近70km之多。

　　既然是续航体验，那么我们也尽可能的模拟日常我们开车的驾驶习惯，不会刻意去降低车速，市区路段我们最慢40-80km/h时速，高速路段我们控制在80-100km/h时速，同时，由于夏季天气较为炎热，驾驶当天气温将近38度，所以我们全程将空调调节至24°C，风速设置为2档，接下来就正式进入驾驶环节了。

　　简单了解一下比亚迪汉EV 四驱高性能旗舰版车型，搭载了363kW永磁同步电机，最大输出扭矩680N·m，官方给出的0-100km/h的加速时间为3.9秒，可谓性能强悍了。电池技术方面，作为首款搭载磷酸铁锂刀片电池的汉EV来说，相比传统的磷酸铁锂电池在能量密度上有所提升，而对于大家比较熟知在新能源车型里的三元锂电池来说，它的耐用、安全性会更好。

　　本文不再对外观内饰做详尽解读，如果对比亚迪汉EV感兴趣的朋友，可以点击上方图片链接，直接跳转至详尽的试驾体验。

　　进入正题，我们此次续航挑战的起点为北京顺义区居然之家，将会绕北京六环路一圈半+城市辅路，总里程400公里，由于此次续航挑战带有一定的比赛性质，为了在最大限度的记录日常驾驶的同时，在驾驶时还是有些为了提升续航的小知识给大家分享的。

　　第一段行驶起终点均为顺义区居然之家，全程少部分城市道路，其余均为北京六环高速路段，全程总里程约为200km。

　　ECO模式+动能回收最大

　　出发前工作人员已将小计里程清零，并将电充满，表显里程为550km，电量为100%，这里需要给我们消费者日常行驶的建议是，如果想最大限度的确保续航能力的话，将车辆设置为ECO模式，同时将动能回收模式调节至最大，利用ECO模式下限制电机最大输出功率来达到节能的目的，遇到前车刹停时，做提前的预判，收电门的同时车辆会给电机进行短暂的动能回收。

　　关窗开空调更省电

　　这里存在一个误区，大部分消费者总觉得开窗关空调才最省电，其实不然，当车速过快时，开窗反而增加风阻，对续航能力提升没有帮助，还导致车内驾乘者闷热不舒适。而关闭车窗，开启空调后的汉EV，车内驾乘者的舒适性有保证的同时，利用车身低风阻的设计，不仅安全性提升，反而更有利于提升续航能力。

　　行驶时合理控制电门

　　为了能够节约电能，我们在走高架桥上坡路段时，尽量可以深踩些电门，让车速匀速提升，确保有一定的速度，这样确保走下坡路段时，可以稍微控制下电门踏板，让其尽量处于滑行状态，一是避免损失过多电能，二是可以利用能量回收系统给车辆储备电能，操作熟练的话，还是可以达到可观的节能目地的。