直击痛点的进化 深度试驾奔驰新一代GLA

　　新一代GLA的内饰可谓意料之内，情理之中：“双联屏”的设计布局与新一代A级、GLB如出一辙，相信绝大多数年轻一族，都无法抗拒新一代GLA的内饰。

　　其中，新一代GLA的方向盘采用了奔驰SUV家族的标准款式，放在GLA上就显得握感饱满，但直径偏大；而受限于车型定位，其表面材质也止步于仿皮，并非中高端车型的真皮。

　　10.25英寸高清全液晶仪表盘，搭以同样尺寸的触控中控液晶大屏，以及造型夺目的涡扇式空调出风口（带温度颜色变换）、带双拇指控制功能的多功能方向盘，新一代GLA上一个不少，直接看齐更高一级的GLC L车型。

　　Android Auto、Apple Carplay、Baidu Carlife的丰富连接模式、精美而多样的主题、车辆几乎所有功能的控制集成，以及强大到支持粤语和四川话的语音交互模块，都是新一代GLA的MBUX系统优势所在。但在小编看来，这套系统在UI的逻辑、响应速度上依旧有巨大的进步空间，现在的版本上手难度还是偏高。

　　新一代GLA在内饰材质的选择上，采用了大面积的搪塑饰板，与同样多的亮面塑料饰板搭配。但新一代GLA在各位乘客的手及之处，还是不可避免地出现不少“摸起来掉价”的材质，夯实了GLA作为奔驰品牌入门级SUV的地位。

　　值得吐槽的是，新一代GLA这块触摸板似乎对手指尖的识别率比较低，而对带电USB线的识别率则为100%……这就造成实际驾驶时，驾驶员很难准确控制光标位移，而反应略慢的UI界面，也经常令人怀疑自己是否已选择到合适的项目。

　　值得一提的是，新一代GLA级配备了64种氛围灯配色，当然还少不了10套个性化氛围灯调节方案，想要居家暖男风还是酒醉探戈夜店风，在中控触屏里动动手指就能轻松达成。

　　新一代GLA前排这两张造型“平平无奇”的座椅，得益于腿托、可前伸头枕的装备，在人体工学上相比Q3车系更为出色，应付日常通勤绰绰有余，缺点无非是横向宽度一般、对肩部的约束稍欠罢了。

　　新一代GLA的后排座椅，尽管阉割了海外版车型坐垫前后移动+靠背角度调节的配置，但填充物十分厚实，对身体的承托性可圈可点，远没有上代车型那般不堪；同时，其支持40:20:40比例放倒，方便腾出几乎全平的后备厢空间。

　　而对后排乘客的照顾上，带杯架的扶手、空调出风口、两个USB Type-C接口均如数出现，且两段式分体天窗能兼顾到后排的采光，对于开敞感的表现贡献良多。

　　在SUV备受追捧的中国市场，亮眼的内外设计总是一台车脱颖而出的捷径。而新一代GLA刚好拥有100%符合审美潮流的设计，正合都市轻奢一族的胃口。

　　此外，新一代GLA在机械素质上亦令笔者惊喜连连，1.3T动力总成的平顺性以及动力储备令人刮目相看。而“德味”十足的底盘亦在日常驾驶时挑不出毛病，彻底甩掉了上代GLA那“机械素质垫底”的帽子，是一次诚意满满的换代。

　　“除了价格外，真香！”笔者小声逼逼道。

（图/文/摄：太平洋汽车网 秦子钧）