【太平洋汽车 评测频道】相信国内消费者对东风日产骐达这款车型不会感到陌生，它有着动感的两厢车造型，车内座椅继承了日产“大沙发”的特点，再加上不错的燃油经济性表现，在前几年是不少首次购车者的购买首选。不过随着新的竞品不断涌现，尤其是自主品牌崛起，再加上骐达已经有一段时间没经历过比较大的改款，使得它的产品吸引力开始下降。那骐达是不是不思进取呢？答案是否定的。骐达近几年几乎每一年都有进行中期改款，这样做的目的不仅能保持产品新鲜度，还能根据目前消费者的需求做出针对性升级，目前骐达车型已经去到2021款，放在今天的竞争环境，它还有实力在市场上征战吗？
2021款骐达拥有四款车型，其官方指导价格为9.99-13.59万。相比旧款车型，新车在外观一些细节做了调整，内饰方面增加了一种配色，最重要的是提升了车内不少实用性配置，例如全皮质包裹座椅、后排出风口、后排USB接口、定速巡航、远程启动/控制等。还有一点要提及的是，新车搭载Nissan Connect超智联系统，功能性并不差。总的来说，这些升级调整虽然看起来不是什么新鲜的东西，但起码都是落到实处的改变。
哪怕日产旗下车型再怎么变化都好，它最根本的“日产式”舒适感并不会丢失。首先车内的Multi-Layer人体工学低重力座椅面积宽大，内部填充物充足，使得乘客坐下去之后座椅对整个身体有很好的包裹作用。体验的顶配车型配有真皮座椅，可惜调节方式还是手动。
骐达车身长宽高分别是4393/1766/1539cm，轴距为2700mm，尺寸数据在两厢车里面算是比较大。在实际的乘坐空间体验上，身高183cm的体验者坐在车内都能获得较为宽敞的前后头部空间和腿部空间，再加上容积达到435L的后备厢容积，整车内部空间表现能满足大部分出行需求。
前期我们已经有同事对2021款骐达进行一次详尽的静态体验，感兴趣的朋友们可以点击下方链接进行查看。
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骐达，你敢不敢来个两厢爆款的商业模式，就这老三样，我是东风日产老板，我就来个暴击，就拿出这 个骐达这个产品来怼这个市场。定价就从7.5W手动-8.5W自动，喊个口号就叫手动下地不过8.5W，自动落地可控制在10w.就这么牛，掀起风暴，反正都是10多年前的老技术了，成本能高到那去，就来出个奇招，看市场销售反应。
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骐达，你敢不敢来个两厢爆款的商业模式，就这老三样，我是东风日产老板，我就来个暴击，就拿出这 个骐达这个产品来怼这个市场。定价就从7.5W手动-8.5W自动，喊个口号就叫手动下地不过8.5W，自动落地可控制在10w.就这么牛，掀起风暴，反正都是10多年前的老技术了，成本能高到那去，就来出个奇招，看市场销售反应。
新款的骐达外观蛮时尚的，尤其双色的搭配，更加年轻，不会显得那么家庭主妇了。加上一如既往的省心，耐用的动力组合，还是有一定的市场份额。如果能更优惠就完美。
改款后的骐达显得更加年轻，虽然动力组合不是很突出，胜在省心，耐用，在此价位，家用的一个选择之一，关键日产大沙发的加持，更加有优势!
外观一直都挺好看空间也足够家用
2021款东风日产骐达还是沿用旧款动力总成，其中代号HR 16的1.6L自然吸气发动机，拥有DIS燃油双喷射技术与双C-VTC（进气和排气）连续可变气门正时智能控制系统，最大功率为90kW(122PS),最大扭矩为155N·m。和这台发动机相匹配的是CVT无级变速箱（实现8.7:1的宽绰变速比；低速时，以高传动比改善加速性；高速时，以低传动比降低发动机转速，提升静音性和燃油经济性。）
谈不上惊艳，但是时间看久以后，确实很耐看的
方向盘咋不改呢
没有放弃原本的空间和舒适性
很实在的家用车，要动力有动力、要空间有空间
发动机确实给力！数据并不低
日产的1.5 2.0 2.5 这三款发动机都用了十几年了吧 ，这就是技术日产？
自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降这些功能全部都没有了
全新骐达居然只有一款排量，就是1.6升自然吸气
它的方向盘就比之前更沉了，特别是高速上这种变化还是挺明显的
总体来说就是线条更硬朗，更年轻、更运动化了