驾驭波澜征服颜值控 试了这款传祺MPV就知道

　　【太平洋汽车网 评测频道】此前，笔者的同事子锋哥曾以《奶爸还没当上，却有奶爸的心》为题描述了他购买传祺GM8的心路历程。说实话，相信很多奶爸都有这样的困扰：该买7座SUV还是MPV呢？在通过性和乘坐空间之间该如何抉择呢？子锋哥就给出了答案：选乘坐空间！对于传祺GM8，可以说它是广汽传祺的旗舰车型，那么它是如何俘虏现在的消费者？我们一起来看看。

　　今天，我们测试的是广汽传祺2020款GM8 领航款，新车升级了发动机，动力总成属于广汽传祺旗下的最高规格。那么，我们就来看看升级后了的传祺GM8实力如何。

　　传祺GM8搭载的是广汽传祺自主研发的第三代390T发动机，在自家旗舰车型上（如传祺GA8、传祺GS8等）也能看到这款发动机的身影，它拥有最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m的漂亮数据，在同级车型中处于领先者的位置。匹配爱信的8速手自一体变速箱，足以证明传祺GM8是旗舰中的旗舰。

　　拥有顶配动力总成，传祺GM8还是采用了相对克制的动力输出风格，因为工程师们了解到老板们并不需要暴躁的加速，他们只想安安静静、舒舒服服地乘坐就好。大部分情况下，这台2.0T发动机会活跃在2000rpm以下，在保持燃油经济性的同时也能让车内拥有相对较好的静谧性体验。

　　搭配爱信8速手自一体变速箱，挡位数比旧款车型多了，梳理动力的技能也随之提升，整体的顺滑程度确实好了不少。在性能测试的时候，我们注意到即使“地板油”，变速箱也能有条不紊地控制好动力的传递，传祺GM8的加速曲线是相当平滑，可见这台8AT的实力。

　　在ECO模式下，传祺GM8整体会表现得慵懒写，适合在休闲驾驶的时候使用，变速箱会将发动机转速压得更低。笔者觉得，日常驾驶的话，NORMAL模式更加适用，动力响应会比ECO模式稍微积极一些，当发动机转速超过2000rpm之后，整体会有不错的加速体验。

　　在驾驶过程中，笔者还发现传祺GM8变速箱挺有意思的操作：当你在加速（深踩油门）完成后，变速箱会立即升挡，以保持当前转速下最为经济的行驶挡位。所以，用3挡超车完成后，仪表中瞬间变为D7，请不要惊慌，对这台爱信8AT而言是常规操作。

　　还记得之前试驾别克GL8的时候，怎么也找不到“S挡”，后来工作人员说：车型定位原因，并没有设置运动模式。而传祺GM8则支持运动模式，激活之后转速会瞬间降低300rpm左右，降挡积极性也提高了，发动机会激发出更多的“潜能”。值得一提的是，变速箱可以从7挡直接降至3挡，换挡过程还相当平顺。

　　怠速情况，传祺GM8的噪音表现只能说是中规中矩，但当你开起来却发现，它对各方面噪音的抑制还蛮到位的。特别是底盘的噪音，巡航时是几乎听不见的；另外匹配的米其林浩悦3ST轮胎也发挥了大作用，舒适性和NVH表现都比较出色。

　　即使是高重心、大迎风面的硬件特性，但传祺GM8对风噪的抑制还比较到位，时速超过了100km/h后才会在A柱传入风噪声。

　　美中不足的是，在急加速的时候，发动机声音会比较直接地传入车厢内，而且中高转的声音并不十分悦耳，所以车内乘员会感到嘈杂。当松开油门踏板后，这样的噪声就会立即消失。

　作为一款兼顾家用、商务的MPV车型，传祺GM8为乘坐舒适性进行了多维度的考究，笔者认为“偏软的设定”是这个级别车型的常用套路了，传祺GM8的悬挂行程较长，在过滤细碎震动方面比较出色。但较软的悬挂也造成了一定的短板：过弯时，侧向支撑力不足，车内乘员的离心力较大。

　　不过，面对国内复杂的路面情况，传祺GM8的这套底盘还是欠缺一点火候。例如：经过起伏路面时，底盘会产生一定的抛跳感，似乎底盘“拉不住”车身。另外，压过大坑洼时，处理大震动略显生硬，后续还会有些多余的震动，对乘坐舒适性造成影响。

　　传祺GM8提供了标准和运动两种转向模式，个人更倾向于标准模式，因为力度更适中，掉头、挪车等情况下也不会觉得方向重。相对而言，运动模式的手感更加沉稳，在高速巡航时使用倒是个很不错的选择。

0-100km/h加速测试：

　　传祺GM8匹配的8速手自一体变速箱，以常规的测试方法“憋转速”即可。关闭TCS、ESP和空调，驾驶模式切换至SPORT，起步瞬间前轮打滑，但轮胎很快重新有了抓地力。加速初段，传祺GM8并没有体现出暴躁，到中段才有比较强的推背感，最终3挡破百，整个加速过程比较平顺。

100km/h-0制动测试：

　　传祺GM8制动踏板脚感“偏软”，即初段行程的制动力并不强。全力制动时，制动力输出较为线性，整个过程中车身姿态良好，无出现左右晃动的“抢舵”现象。由于较软的悬挂调教，制动时出现较为明显的点头现象。匹配的浩悦3ST轮胎主导了百公里制动，最终的成绩在同级车型中属于中上水平。

噪音测试：

　　怠速工况下，传祺GM8的发动机噪音会稍显嘈杂，40.9dB的怠速噪音值在同级车型中并不占优，不过驾驶起来后，情况就有所不同了，整体的NVH表现显示出了不错的水准。

油耗测试：

　　进行油耗测试之前，还是我们的“老套路”：加满油（以跳枪2次为准）、清空里程等行车信息、驾驶模式切换至ECO、空调设置为24度2档风。路线方面，我们选择广州黄埔大道、广州大道、环城快速、南沙港快速等，城市路况约占70%，而高速路况约为30%。平均时速以30km/k为准，测试里程约100km，测试完成后再次使用相同的加油枪进行加油，记录各项数据。

　　虽然我们这一次拿到的并不是顶配版本，但它的机械素质是全系车型相同的，能够看得出广汽传祺工程师们的努力，他们对目标消费者的需求理解得比较到位，既能家用亦能商务。而第二排座位，独享尊贵，配备多项舒适性配置；在顶配车型上，还将配备ACC自适应巡航、主动刹车、自动泊车、后排液晶屏、Infinity 10扬声器系统等。

　　传祺GM8的2.0T发动机虽然会有涡轮迟滞现象，但整体的动力输出还比较平稳，中段就有比较好的爆发力。另外，变速箱是动态体验中的亮点，能够将动力打理得有条不紊，还能较好地识别驾驶者意图；这样的动力总成调校还是能讨好目标消费人群的。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	传祺GM8 2020款 领航款 390T 至尊版
官方价：	23.28万
厂商：	广汽乘用车
级别：	MPV
上市时间：	2019-11
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	252
最大扭矩(N·m)：	390
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
变速箱：	8挡手自一体
车身类型：	5门7座MPV
长×宽×高(mm)：	5066×1884×1822
轴距(mm)：	3000
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	8.5
电池保修时间：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	MPV
长度(mm)：	5066
宽度(mm)：	1884
高度(mm)：	1822
轴距(mm)：	3000
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	2063
车门数(个)：	5
座位数(个)：	7
油箱容积(L)：	65
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	1991
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	252
最大功率(kW)：	185
最大功率转速(rpm)：	5250
最大扭矩(N·m)：	390
最大扭矩转速(rpm)：	1750-4000
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	DCVVT
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号 (原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铸铁
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	8挡手自一体
挡位个数：	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	225/55 R18
后轮胎规格：	225/55 R18
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎压监测装置：	●胎压胎温显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●前排
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
车道保持辅助系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
道路交通标示识别：	-
疲劳驾驶提示：	-
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙
行车自动落锁：	●
遥控升降车窗：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●定速巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	-
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动
发动机启停技术：	●
自动泊车入位：	-
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●双天窗
天窗尺寸(mm)：	340×710+580×720
运动外观套件：	●
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	●双侧电动
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	-
液晶仪表盘尺寸：	7英寸
HUD抬头数字显示：	-
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	●前排
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	-
前排腰部支撑调节：	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	●靠背调节 ●前后调节 ●腿托调节
后排座椅电动调节：	●
电动座椅记忆：	●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后●
前/后排座椅通风：	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前- / 后●
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+3
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●三区
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	-
负离子发生器：	●
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
大灯特殊结构：	●矩阵式
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	○
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●驾驶席
车窗防夹手功能：	●驾驶席
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	●
后视镜记忆：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●
感应雨刷：	○
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	10.1英寸
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	●CarLife
车联网：	-
道路救援呼叫：	●
语音识别控制系统：	-
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:1
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	●
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	标配:8
主动降噪系统：	-
备注：	-
快速通道：	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>
更多车型对比 >>