满满的驾驶乐趣？深度试驾传祺GS4 COUPE

　　【太平洋汽车网 评测频道】这已经是我第二次试驾广汽传祺GS4 COUPE，上一次跟它接触只是短暂的场地体验，同场还有一辆传祺GS4，正好让我了解到两款车型的差比，当时试驾完两款车型，我就留下了一个疑问，到底广汽传祺是不是针对GS4 COUPE进行了更运动化的调教？

　　因为在那次场地试驾，我能明显感受到GS4 COUPE的底盘极限远高于GS4，但GS4 COUPE配备的轮胎规格更高，有着更好的抓地力，GS4 COUPE操控性更高也是情理之中。得知这次试驾活动有厂家工程师参与其中，我欣然而至。

　　活动第一天安排在广汽研究院内部的场地，场地试驾车内配有一名工程师，用于收集媒体意见，但这次来我不是提建议的，我是来求学。上车后我并没有激烈驾驶GS4 COUPE，我只想开慢点，和工程师慢慢聊。

　　对于GS4和GS4 COUPE底盘调教是否有所差别这个问题，工程师给出了肯定的答案：虽然GS4和GS4 COUPE都是基于GPMA架构研发而来，但GS4 COUPE在研发当初赋予了它更运动的定位，底盘设定方面也有相应的调整，所以你应该能感受到GS4 COUPE不仅外观上比GS4更运动，开起来也更有乐趣。

　　实际上在后续的常规道路试驾当中，GS4 COUPE给我的感觉也认证了工程师的说法，在经过路面较为颠簸的国道或者乡村小路，可以感受得到GS4 COUPE的悬架调教更硬朗，底盘反馈的路面信息更清晰，甚至连路面的接缝你都能感知得到。但这种调教不是单纯把悬架变硬，为了兼顾日常舒适性，悬架系统还是保留了一定的韧性，在城市道路里面开，遇到常见的井盖，坐在车内也不会有太大晃动，乘坐舒适性得到了保障。

　　更激进的底盘设定在弯中给到车身更好的支撑，配合更宽、抓地力更强的轮胎，GS4 COUPE在驾驶层面上给到你的运动感，和它的外观一样优秀。

　　GS4 COUPE和GS4搭载同款1.5T发动机，但GS4 COUPE的变速箱换成了7速湿式双离合变速箱（GS4搭配的是6速手自一体变速箱），这套广汽传祺自主研发的7速湿式双离合变速箱有着更高的传动效率以及更大的齿比，这样的先天优势让GS4 COUPE的动力输出来得更直接，特别是在急加速的时候，动力响应更好，加速力道更强。此外，多了一个挡位在高速巡航的时候也能降低发动机转速，带来更好的燃油经济性。

　　对于双离合变速箱，大家最关心的肯定是它的换挡平顺性，这次试驾一共跑了100百多公里，拥堵的城市道路、狭窄的乡镇小路、高速公路等路况一应俱全，整个过程下来并没有感受到变速箱有明显顿挫，挡位与挡位之间的衔接足够温柔，市面上大部分双离合变速箱在低速下常见的拉扯感在这台GS4 COUPE上也不强。

　　有得必有失，这套7速湿式双离合变速箱的换挡速度并不算快，高速上想要超车，变速箱反应有点迟缓，这是为了换挡平顺性而作出的妥协，不过相比更快的换挡时间，相信广大消费者更在意它的平顺性。