“人马合一”的跑旅SUV 试驾马自达CX-30

　　【太平洋汽车网 评测频道】今年正值马自达品牌创立第100年，虽然此前马自达高层们说在2022年之前不会推出任何新车，但是长安马自达在国内还是推出了新的SUV产品，马自达CX-30。马自达CX-30是在长安马自达品牌里的全新世代产品群的第二款车型也是首款SUV车型，12.99万的起步价加上不俗的颜值使得马自达CX-30在上市初期就得到了不少消费者的关注度。另外厂家在推出马自达CX-30的同时，也带来了“跑旅SUV”的概念，其中跑：轿跑（Coupe）般的流线型动感外观；旅：休旅车的实用性；SUV：高坐姿、高视野、高通过性。“跑旅SUV”就是将这三点元素完美融合在一起的车型。就这么一看，马自达CX-30可以说集颜值与创新车种概念于一身的产物，那么它能成为年轻人的头号购买SUV车型吗？

　　马自达的魂动设计是马自达冲击市场一大利器，并且这个设计理念在汽车市场上存在多年，但放在今天也不会显得过时。马自达CX-30采用最新的魂动2.0设计，采用类似设计语言的同品牌车型——马自达3 昂克赛拉在最近的设计大奖上获得奖项，可以说论颜值，马自达车型都是它的强项。如果你仔细品味马自达的车，你会发现它没有太多的线条和棱角设计，也没有太多镀铬饰条作铺垫，一切都非常简约，但这种简约让车型的外观造型一直处在时尚尖端，这就很佩服马自达的设计师们。

　　马自达CX-30与马自达3 昂克赛拉的造型有着高度重合，前脸采用全黑的网状格栅，并且赋予了标识之翼的镀铬饰条,最后整体扁平化的设计让车辆的视觉重心变得更低，让整台车运动味道更佳浓烈。车头大灯组经过全新设计，并且与中网格栅延伸出来的饰条连接起来，大灯组内部均为LED光源。

　　从侧面上看，马自达CX-30车体造型显得紧凑，但紧凑的车型是否代表内部乘坐空间就不行呢？后面会说到。不过紧凑的车型会对车辆操控是有很大的帮助，其中在城市里穿梭就显得特别便利。除了紧凑的车体造型以外，马自达CX-30的侧面还能让你体会到“穹影曲面”，能将天地之光影汇聚于侧面之上并呈现出“S”型的样式，给侧面带来了层次感和立体感，这看似简单的设计手法却带来复杂且带有生命的观看效果。

　　曲面与曲线之间的设计手法同样运用到马自达CX-30的尾部，突显层次感和立体感。另外车尾恰到好处的留白设计，使得整个尾部充满简洁之美。最后后尾灯组遵循车体扁平化设计，立体化造型配备单圆的灯看起来挺有跑车风范。

　　在以前马自达车型虽然有一副靓丽的外表，但对于内饰设计就没那么讲究，不过随着审美的进步以及消费者口味的越发挑剔，马自达CX-30带来了全新的、以日式建筑中“隔间”为设计理念的内饰，让人眼前一亮的同时向世人诠释东方之美。内饰采用飞翼式布局，这种布局是以驾驶员为中心，从而让我们的驾驭感变得直观和轻松。方向盘是驾驶员与车辆沟通“桥梁”，而马自达CX-30的三辐式方向盘无论从设计样式、质感和触感都有优质的表现，另外CX-30的方向盘加入了适当的亮银元素，能有效地提升内部视觉质感。

　　车内仪表盘采用三圆筒式设计，所有的信息都一目了然，其中中央圆筒所显示的样式是支持切换，比以往三圆筒纯机械式仪表盘要多了几分科技感。前面说到方向盘是驾驶员和车辆最直接的沟通“桥梁”，而中控屏则是全车成员和车辆的沟通“桥梁”，马自达CX-30对这款中控屏也是做了小心思的设计处理，首先扁长式造型有着不错的显示效果，同时又不会妨碍前方驾驶视野，另外这款中控屏支持苹果CarPlay功能，实用性表现佳。

　　马自达CX-30车身尺寸在同级别车型里面不算见长，因此有人猜测会不会为了操控、造型设计而放弃了内部乘坐空间呢？答案是否定的。首先身高1米81的体验者坐在前排，头部空间有四指左右，而中控扶手面积宽广，再配合填充物充足、包裹性和支撑性都表现不俗的前排座椅，可以说是马自达CX-30里乘坐最舒服的地方。如果保持前排座椅不变，相同的体验者坐在后排，头部空间和前排一致，腿部空间为4指，虽然称不上充裕，但日常够用。不过马自达CX-30的后排座椅靠背较直，如果长时间乘坐可能会感觉到不舒适。