找回童年的乐趣 测试路特斯Evora GT410

　　如果说路特斯Evora GT410 Sport的内饰是路特斯史上最奢华的设计，你一定以为我今天早上没睡醒并且还带有宿醉，居然会把这套做工烂到掉渣、看上去来自上世纪八十年代的车舱称作“奢华”？

　　不过这既怪不得我也怪不得路特斯，如果你有见过路特斯旗下其它车型你会明白，路特斯Evora GT410 Sport是唯一有地毯、真皮包裹以及定速巡航的路特斯车型，哦对了，还有一块7英寸的触控车机屏幕。

　　在副驾驶前方有一个金属铭牌，上面刻有“HANDBUILT IN ENGLANG BY XXX”的字样，手工定制是英国人的骄傲，不管是汽车、包包还是其它工艺品，对于英国人来说工厂流水线生产的物品是没有灵魂的，所以通过这位名叫David Harris的工程师在喝醉酒后的辛勤劳动，我们这台路特斯Evora GT410 Sport可能是世界上独一无二的。

　　路特斯Evora GT410 Sport的方向盘握感在百万以内车型中绝对是数一数二的，且不说真皮材质是否高级，首先从人体工学方面就赢了，近乎竖直的造型驾驶起来有极强的战斗感，正上方还有红色回正标，最令我心仪的，则是有亲肤材料覆盖的换挡拨片，摸上去那种凉凉的细腻感，让人欲罢不能。

　　一键启动位于方向盘左侧，而踩住刹车按下它车子不会有任何反应，启动一台路特斯Evora正确的顺序则是：插入钥匙--转动钥匙--按下钥匙上的路特斯Logo--按下一键启动。当你听到如同爆炸般的启动声浪时，你就会明白为什么这台车启动方式与发射核弹一般复杂了。

　　7英寸的车机屏幕除了听CD外还支持苹果CarPlay，但我研究了几日都没有成功连接，直到我在后备厢里找到一本比新华字典还厚的车主手册，我终于像得到了武林绝学一般兴高采烈的去试图再次连接手机时，又失败了......

　　车机屏幕上方有一排按键，分别为座椅加热、驾驶模式选择、双闪灯、锁车键以及声浪开关按键，作为一个钢铁直男，在任何一台车上看到声浪开关时都会十分兴奋，所以每次上车时打开声浪增强，成了我驾驶路特斯Evora GT410 Sport时不可或缺的步骤。

　　把一台路特斯Evora GT410 Sport从深圳开到广州，是我做过最勇敢的事情，当我在下车后从车里找我散落的一根根骨头的时候，我发现了在这套硬邦邦桶椅上的SPARCO标识。

　　我们的模特身高190cm，坐在路特斯Evora GT410 Sport车内头部空间剩余一掌左右，并且路特斯Evora GT410 Sport的座椅靠背还支持角度调节，当然，是手动的......

　　在座椅后方还有一个可以放下两个背包大小的储物空间，这不禁让我十分感动，没想到路特斯竟然如此人性化，给了路特斯Evora GT410 Sport一个如此实用的设计，方便车主收集掉落在地上的零件。

　　如果让我选择，九十几万的价格我或许真的不会去选择一台路特斯Evora GT410 Sport，阿尔法罗密欧Giulia QV的性感、C63S AMG那台V8发动机的怒吼、保时捷718 Boxster的敞篷，似乎都比路特斯Evora GT410 Sport更值得购买，或许这台车本就不是为我等凡夫俗子所准备，只有真爱它的人，才能真正理解它的魅力，但我还是很感谢路特斯Evora GT410 Sport带给我这短暂的快乐，并让我领会到真正富有乐趣的驾驶应该是什么样的。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）