找回童年的乐趣 测试路特斯Evora GT410

　　0-100km/h加速测试

　　加速采用关闭ESP及空调，弹射起步的方式来进行测试，由于转速保护，所以当转速在2400转时就要松开刹车，米其林PSC2轮胎虽然为其提供了不俗的抓地力，但是由于地面较湿，所以后轮还是出现了一定的打滑，短暂响胎过后，就是强大的推背感和来自爱信6AT变速箱的顿挫。

　　路特斯Evora GT410 Sport官方给出的0-100km/h加速时间为4.1秒，太平洋汽车网实测路特斯Evora GT410 Sport的0-100km/h加速时间为4.63秒，考虑到地面的确太过湿滑，所以这样的成绩更能展现出路特斯Evora GT410 Sport的强大动力和不俗的抓地力。

 路特斯Evora GT410 Sport与竞品车型加速对比

　　100-0km/h制动测试

　　路特斯Evora GT410 Sport的刹车踏板踩起来并非像其它跑车或者运动型车那样十分灵敏和坚硬，初段会有种刹不住车的感觉，刹车踏板脚感偏软，并且铝合金材质的踏板并未有橡胶防滑垫，导致刹车踏板踩下去有点不够稳，不过AP Racing的四活塞卡钳制动力极强，避震器支撑性也极为优秀，所以制动测试中，车身姿态十分稳定。

　　路特斯官方并未给出100-0km/h的制动测试成绩，太平洋汽车网实测的路特斯Evora GT410 Sport的100-0km/h制动距离为32.15米，结合车重、制动配置以及路面湿滑情况来看，如此成绩可以称得上是同级最佳水平，甚至超越了一众超级跑车。

 路特斯Evora GT410 Sport与竞品车型制动对比

　　绕桩测试

　　绕桩过程中，车辆调整至赛道模式+ESP关闭的状态，由于路面非常湿滑，所以在绕桩测试中路特斯Evora GT410 Sport的最高时速仅为60km/h，此时在米其林PSC2轮胎的帮助下，车辆可以紧紧的黏在地面上，并且车身在绕桩过程中十分稳定，较短的车身带来极为灵活的绕桩姿态。

　　而此时路特斯Evora GT410 Sport操控的优势也得以显现，精准的指向性和非常细腻的阻尼感，以及碰上任何路况都不为所动的避震系统，使得路特斯Evora GT410 Sport在绕桩过程中犹如一块铁板，给驾驶者强大的自信心，以更高的时速穿过下一个桩桶。

　　车内噪音测试

　　噪音测试中，我们采用专业的噪音测试仪来对路特斯Evora GT410 Sport在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h时速下的车内噪音进行检测。

　　路特斯Evora GT410 Sport的噪音测试成绩如下：

　　0km/h：50.9dB

　　60km/h：63.9dB

　　90km/h：67.4dB

　　120km/h：72.8dB

 路特斯Evora GT410 Sport各时速下噪音测试

　　在性能测试中，路特斯Evora GT410 Sport在湿滑路面下依旧保持着和官方加速成绩1秒内的差距，足以证明车辆强大的抓地力，并且不得不再次感叹在5500转下那爆炸般的声浪，另外，虽然脚感有些软，但是真实的成绩还是证明了路特斯Evora GT410 Sport强大的制动能力；操控方面一直是路特斯最擅长的领域，所以在绕桩测试中的优秀表现已经不需要再次称赞了，至于噪音测试嘛......，真正买路特斯Evora GT410 Sport的消费者，也绝对不会在乎这一点的，不是吗？