换装爱信6AT 试驾一汽奔腾T99运动版

　　【太平洋汽车 评测频道】提到自主品牌的中大型SUV，大家可能第一时间会想到的是广汽传祺GS8、长安CS95、比亚迪唐等产品，但其实一汽在这个级别中也推出了一款产品：一汽奔腾T99。奔腾T99定位的是大五座旗舰SUV，官方定价14.99-18.99万元。上市才半年的奔腾T99，将会新增加一个运动版，也就是T99运动版，那么中大型SUV的运动版会是什么样呢？抱着好奇的心态我们去试了一番。

　　T99运动版相比T99最大的变化其实就在于变速器从原来的瑞盛第二代8AT变为爱信的6AT，并且需要值得一提的是这具爱信6AT还是进口产品。T99运动版上市后，一汽奔腾T99车系将有2.0T+8AT和2.0T+6AT两种动力总成可选。至于说为什么要新增加6AT的车型，我想这是给消费者多一种选择，这对于消费者来说也是一件好事。

　　而发动机方面，T99运动版与T99是一致的，都采用一具2.0T涡轮增压直喷发动机。奔腾的这具2.0T从参数方面与大众国内的EA888 2.0T高功率版相近，也跟主流的2.0T发动机水平差异不大。

　　T99运动版上的这个2.0T发动机动力表现比较温柔，并非偏暴力的动力猛兽。虽然动力爆发性不算太强，但推动T99运动版 1.7吨重的车身并没有任何问题，无论是低速、还是中高速行驶的状态，提速都较为轻快，没有笨重感出现。不过这个2.0T发动机跟大众的2.0T有点相似，那就是有一个比较明显的动力爆发点，约摸在2000转后，动力才会正在释放出来，2000转以下提速车辆只会缓慢爬升。

　　而这具爱信6AT变速器在相当多车型上都有出现，其换挡质感以及平顺性都是有保障的。T99运动版的换挡逻辑完全倒向于节油，升挡积极降档则会犹豫。上面提到发动机存在一个较明显的动力爆发点，所以在2000转以下的油门初段是比较无感的，也就是踩下去车辆只会懒散地提速。而真正想要动力超车时，你需要踩下超过三分之一油门，这样变速器才会确认你是想要提速，随后降挡发动机转速上去，动力才会出现。

　　如果想要保持全段油门的灵敏以及线性，其实可以使用S运动挡。这样发动机转速会努力保持在2000转以上，升挡也不会那么快，油门点下去车辆就会有较好的响应。

　　T99运动版底盘使用的是前麦弗逊后多连杆结构，其整体的质感是较为理想的。这种理想指的是对于一台以家用为主的中大型SUV而言，它的底盘足够柔软舒适。面对路面大的坑洼以及减速带，T99运动版的悬架都可以较好地将振动化解掉，车内不会感知到太生硬的振动冲击。另外比较有意思的是，T99运动版前悬架要比后悬架稍硬一些，一般来说前悬架因为多了发动机的重量，其表现相比后悬架会偏软一些。但T99运动版的后悬架感觉却要比前悬架更软一些，对振动的化解也更到位，所以后排乘客的乘坐体验感要比前排更好一些。

　　T99运动版虽然是1.7吨的中大型车，但其底盘表现不会让你觉得太笨重，反倒还有点轻盈。另外可能T99运动版使用的是20英寸大轮毂，所以在细碎路面行驶时底盘反馈的路面信息比较多，在这方面悬架还能细化调校一下。

　　在转向方面，T99运动版就跟大部分家用车的调校是相似的，都是以轻盈舒适为主。而转向的精准性以及手感其实并不会太强，更多地只是追求让驾驶员可以轻松地搓方向盘，而是希望你在弯道中能精准地走线。总体而言，T99运动版虽然打着运动的名号，但其本质还是以轻松舒适为诉求，无论是动力还是操控都偏向于柔和。