不给对手留机会 试驾全新一代别克GL8 ES

　　【太平洋汽车 评测频道】要说国内的MPV市场的标杆式车型，相信有90%的人会说是GL8。随着国内MPV市场发展，各路厂家开始对这部分市场重视起来，出现不少实力型选手，虽然从目前来看对GL8的地位还没能构成任何威胁，但标杆车型还是要保持产品新鲜度，才能有更强的吸引力去招纳更多的消费者。最近我们迎来了全新一代别克GL8 ES的到来。

　　目前全新一代别克GL8拥有三个维度的产品线，其中GL8陆上公务舱（前身是我们熟悉的“胖头鱼”）主打25-30万元的MPV市场，它是别克GL8里的产品基石；GL8 Avenir艾维亚凭借出色的豪华质感去面向最高端的MPV市场；我们今天要试的GL8 ES则是处在30-40万元区间，它是整个产品线的中坚力量，因此厂家对这次改款下了很多硬料，那么它的实际表现能让GL8继续成为MPV标杆车型吗？今天就拿试驾体验来说明。

　　全新一代别克GL8 ES的的售价为29.99万-39.99万，原本在这个价位里是几乎没有直接对手，但是最近上汽大众推出了旗下首款MPV车型——威然。虽然威然的体量和GL8 ES有得一拼，但采用跨界造型的它内部空间可能没有GL8 ES那么好，同时一些人体学的设置也是经验老道的GL8 ES要表现更加完美，最重要往后威然的售价和车型数量也没有GL8 ES那样丰富和有性价比。

　　别克GL8 ES的到来，让原本一副商务形象的GL8多了一份年轻感。有趣的是，在全新一代GL8 ES发布之前，厂家选择首先发布了最高级的GL8 Avenir艾维亚，接着才到GL8 ES。考虑到GL8 Avenir是基于GL8 ES所打造，而前者可以说是整个GL8系列里最奢华的车型，无形中能拉高GL8 ES的豪华质感。全新一代GL8 ES相比老款车型，通过调整了外观细节设计，让这份年轻感得到进一步的提升，可以说紧随当今时尚潮流的发展。

（别克GL8 Avenir 6座版）

　　在外观方面，还要提一下它的灯光配置，首先全LED晶钻大灯采用高性能ADM（Advanced Dextrous Module）小模组单元系统，每颗ADM的尺寸仅为普通LED透镜的1/5，但光学性能更佳，并且采用钻石般造型的灯组形状就显得尊贵不少。新车的后尾灯同样有着不少戏份，全LED尾灯采用翼展式设计，由91颗LED组成，矩列式几何环绕灯型，最重要的是，前面说到的前后大灯配置是在全新一代GL8 ES身上是全系标配。

　　全新一代GL8 ES的内饰用料还是一如既往的好，但只是玩用料和做工在目前智能化社会可能就不合时宜。这一代GL8 ES在智能化配置上下了不少功夫，首先当你坐进车内，会被它双12.3英寸仪表和中控一体式联屏给吸引。这款一体式联屏搭载别克 eConnect 3.0互联技术，并且是做到全系标配。eConnect 3.0互联技术支持车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等9大核心模块的OTA远程升级。可以说这一代GL8 ES能讨好坐在前排的司机朋友们。

　　现在新推出的车型都主打智能辅助系统，全新一代GL8 ES在这部分配置上是做足功夫来面对消费者。除了最低配车型，其余车型搭载了ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警系统等功能（详情请看下表）。另外对资金充裕的朋友来说，如果你是购买顶配车型，还可以额外花2万元购买高级智能驾驶辅助选装包，相当于对前面说到的驾驶辅助系统的一个升级。

　　这一代的GL8 ES相比旧款车身长度增长了一些，高度稍微缩减，不过轴距没变。因此全新一代GL8 ES的内部空间维持上一代的水平，依旧是MPV里的标杆。其中第二排的独立座椅是款待最重要的乘客，因此厂家为第二排独立座椅配备了靠背多向电动调节、电动腿托/腰托等功能，另外两个航空头枕能向内折叠，对乘客的头部支撑变得更好。为了方便后排乘客进出座舱，厂家为全新一代GL8 ES做了以下措施：例如除最低配车型，GL8 ES配备智能防夹双侧电动滑移门，同时在后排车门门把手和内部配有侧滑门按钮。

　　前期我们已经对全新一代GL8 ES做了一次详尽的静态体验，感兴趣的朋友可以点击下方链接。