美式咖啡不加糖 测试林肯冒险家四驱尊耀版

　　【太平洋汽车网 评测频道】似乎大部分消费者都习惯了被德系车统治的汽车市场，尤其在豪华品牌紧凑型SUV这个市场，宝马X1、奔驰GLA以及奥迪Q3已经成了这个级别所有消费者的备选车型，而林肯作为一个拥有百年历史的美式豪华品牌，此时也带着它的贵族血统，正式加入了这个已经白热化的战场，而第一位出战的，就是林肯冒险家。

　　林肯全新冒险家于今年2月份正式上市，官方指导价格24.68-34.58万元，作为林肯接下来在中国市场重要的战略车型，笔者对其也十分感兴趣，并在拿到试驾车后第一时间进行了试驾以及专业测试。

　　林肯冒险家全系共5款配置可选，我们拿到的试驾车为顶配的2020款2.0T四驱尊耀版，搭载一台2.0T发动机，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩390N·m，与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。

　　4615mm的车身长度，代表着这台车不会有很高的车重，而配合高功率的2.0T发动机，在驾驶时可以给你源源不断的动力输出，一脚地板油踩下，涡轮随之介入，紧接着而来的，便是令人满意的推背感和加速度，这便是美系豪华车的魅力，在动力方面绝不妥协。

　　这台8AT变速箱经历了市场多年的历练，配合2.0T发动机可以给驾驶员和乘客极为平顺的动力输出，低速换挡逻辑清晰不模糊，不闯挡不顿挫，并且换挡动作也很小，绵密的尺比会让驾驶员经常忘记它的存在。

　　林肯冒险家共有五种驾驶模式可选，分别为节能、标准、运动、湿滑和沙地；在不同驾驶模式下，这台8AT变速箱也有着不同的换挡逻辑和表现，运动模式下，每一次换挡都将转速拉到尽头，配合高功率的发动机，让这台本来以舒适为主的美式豪华SUV也可以变得激情起来；而在节能模式下，变速箱也会变得温柔起来，换挡会比想象的提前，但是也依旧感受不到顿挫，不管是在任何模式下，这台变速箱表现都十分优秀。

　　刹车脚感十分厚重，宽大舒适的刹车踏板让你第一次摸这台车就会马上习惯这感觉，线性且灵敏的调校也让每一次制动都十分自信，完全不会出现其它SUV车型因为车重较大导致“刹不住车”的感觉，在红绿灯前缓慢踩下刹车，车子缓缓停下，车上的乘客不会有任何感觉，这才是一台美式豪华SUV应该做到的。

　　而作为一台定位于和奥迪Q3、宝马X1等竞争的车型，操控也是林肯冒险家所看重的一点，而如何在灵敏的运动操控调校和极高的舒适性之间协调，是一件很困难的事情，大部分厂家都为了舒适性而把转向手感调校的又虚又轻，毫无疑问那不是一台豪华车应该做的，而像路特斯一样把方向盘把前轴直接黏在驾驶员手上的做法，又太没有“林肯之道”了。

　　林肯的做法像极了豪华汽车的代表品牌-奔驰，细腻厚重的转向必须保留，这才像一台豪华品牌的汽车，而为了保证这台林肯冒险家开起来不会那么“贼”，适当的一点点恰到好处的虚位是最聪明的做法，总之林肯冒险家的转向手感既保持了一台操控好的车型应有的灵活，又拥有一台豪华、舒适的SUV应有的温柔和细腻。

　　前麦弗逊后多连杆式独立悬挂配合四驱系统，给冒险家的驾驶员在任何时候都可以从容淡定驾驶的信心，并且我们这台顶配试驾车还搭载了可变悬挂，通过每秒500次的对路面侦测，随时随地给车内乘客最舒适的驾乘体验，直线行驶时每一次对于坑洼路面的过滤都十分令人满意，而在过弯时又有相当不错的支撑性，每一秒的体验都是林肯冒险家能给你最好的。

　　而作为美式豪华品牌的代表，林肯冒险家在隔音降噪方面也很出色，哈曼卡顿旗下最高端的锐威品牌音响，14个车内扬声器，并且还配有主动降噪系统，驾驶时经常会给人忘记是否点火的“尴尬”，而笔者最爱的，则是这套音响所释放出来那份有着浑厚质感的音乐，开心时放一首DJ跟着一起摇摆，烦心时便来一首民谣解心宽。

　　宝马X1失去了宝马操控的灵魂，奔驰GLA单薄的底盘质感使得其不像一台奔驰，奥迪Q3只是换了壳子加高的大众高尔夫；而林肯冒险家，是这个级别极为少见的对得起“豪华品牌”这四个字的车型，厚重舒适的底盘质感，令人满意的动力水准和细腻高级的操控表现，这些都证明了林肯并没有在入门级车型上偷工减料，而是把全部最好的都给了消费者，这一份真诚配合上林肯冒险家优异的表现，也正对应了所谓的“林肯之道”。