只要国产Model 3一半价钱 雪佛兰畅巡究竟香不香？

　　【太平洋汽车网 评测频道】合资汽车品牌长久建立起了丰硕的口碑，但当我们需要一台电动车时，却发现大家高度认同的欧美、日系品牌在国内却几乎没有一款真正亲民合适的车型。前有别克微蓝，但动辄20万的价格吓跑了许多人，终于我们等来了畅巡，补贴后指导价15.99万-17.99万元。放眼合资品牌紧凑型车市场，在综合了续航、价格之后，畅巡的竞争优势非常突出，甚至有“比价”自主品牌新能源车的底气。

　　作为一台电动车，畅巡的动力系统主要由一台永磁同步电机进行动力输出，最大功率110kW，最大扭矩350N·m，结合1.6吨重的车身+NEDC续航410km两个维度数据来看，这一动力参数还是有点看头的。电池采用的是三元锂电，电池电量为52.5kWh，并采用智能水循环温控系统。

　　畅巡的车身定位有点特殊，为了弥补平铺电池后对车厢空间侵占问题，将原本的轿车底盘抬高，车身高度也随之提高，这样一来解决了坐姿偏高等乘坐舒适性问题。对于这一“新物种”，雪佛兰将其命名为城际轿跑，而我也真的拿这台车开启了在广惠两座城市之间的穿梭体验。

　　畅巡设计了经济、普通、运动三种驾驶模式，动能回收也有低中高三个挡位，部分新能源车主比较关心的东西自然不会有遗漏。三种驾驶模式的动力响应会有所区别，以我个人偏舒适取向的驾驶风格，基本上都是在普通模式中度过。

　　运动为王的雪佛兰这次推出的畅巡反倒是内敛了许多，无论从外观还是实际驾驶起来的调性，都不会让人觉得过度张扬，好看的车经得住岁月的打磨，好开经得起平淡的日常，毕竟不是每天都是直线加速赛。

　　畅巡整体动力表现和主流电动车相比，算不上非常迅猛，中低速区间轻快有力，高速后半段稍微有些衰减，不过平顺柔和的动力输出更适合日常驾驶，开起来也比较轻松。开启低挡位动能回收后，电动车新手也可以很快适应过来。

　　低速压过较大的坑洼、减速带时，瞬间冲击力可以被减振器完全化解掉，车身没有多余的振动，稳扎稳打的底盘是可以给到车厢内很好的乘坐舒适性体验的，带有韧性的底盘质感非常讨喜。