【太平洋汽车 评测频道】如火如荼的新势力造车，烧到今年，已经分出了明显的梯队。有迟迟没能推出量产车型等着被浪淘走的细沙，也有终于赶上末班车推出第一款量产车的幸运儿，头部的几家诸如蔚来、小鹏、威马，已经推出了第二，甚至第三款量产车型。而在拥有两台量产车的新势力队伍中，有位大家颇感陌生的车企，那就是零跑汽车。
说起零跑，或许关注新能源车领域的朋友会记得他们家那台让人“爱恨分明”的双门纯电轿跑S01，也曾有想年销1万台的豪迈，也期待着年轻人对双门轿跑会有狂热，然而销量给这家新车企上了一课，即便潇洒如特斯拉，也不得不打起了7座SUV市场的主意，成年人买车只有实用不看情怀。
好在零跑并不是一个根基薄弱的新学生，背靠监控行业大佬大华集团，家大业大的好学生偶尔考砸一次并不伤元气。调整心态，改变打法，马上拿出了第二台量产车作业，一台四门纯电小车零跑T03，想做中国版的纯电SMART，叫板和对标的则是年销近4万台的欧拉R1。
零跑T03的这张答卷，究竟能否让零跑翻身？朱师傅特意来到了杭州工厂，抢先为大家体验这台小车。
开始前先跟大家同步零跑T03的几个参数，作为一台4座纯电小车，T03将在下月正式上市，顶配价格不会高于8万元，NEDC综合续航里程403公里，还将配备L2级智能辅助驾驶，支持人脸识别、整车OTA。
如何？看完这“便宜大份”的菜单，是否对零跑T03期待陡增，那我们进入正题，今天的试驾主要解决5个问题。
或许是欧拉R1的热销让大家发现了，原来这种呆萌的Q版造型在纯电动车上这么有市场，所以零跑T03一改之前S01上那种绷着肌肉的感觉，改为人畜无害的圆润造型。可以说，女孩子对于这样的外观估计很难抵抗，直男们在老婆喜欢的情况下估计也只有选择喜欢。
“这是一台SMART吗？”，或许T03的车主以后免不了面对这样的疑问。的确，零跑T03的整体轮廓第一眼看上去的确有几分和SMART相似，圆润的线条搭配圆角矩形的头灯，封闭式的中网更让车头的表情显得有些呆萌。车侧的轮廓感觉视觉重心比较高，或许是底盘放置了电池包，将窗沿上提的缘故，花瓣式的轮毂倒是比较抢眼，四轮四角的经典小车造型也为车内空间最大化做了贡献。
为了满足不同的用户口味，零跑T03还提供“封闭格栅”和“开孔格栅”两种前脸可选，对于不习惯纯电车“无脸男”造型的买家们来说，T03提供的三角形镂空中网倒是不错的替代方案。
一台小车看起来是廉价还是精致的根源在哪里？——细节，每一个装饰件的光泽、线条型面的流畅度、接缝的拼接和均匀程度都决定了整车的观感。零跑T03上的精致感打造不算优秀，但也看得到它的努力。最典型的就是这对带透镜的车头灯，内部采用了C字型的镶边，外围还有一圈光导带作为日间行车灯，在这样一台小车上看到这样讲究的头灯还是感受到了诚意。
当然，追求精致的细节不仅仅体现在头灯上，还有黑色烤漆的后视镜罩、钢琴烤漆的下进气口装饰片、黑色车顶等等，看得出零跑在造这台小车时努力地在让它更时尚更精致一点。
这些努力自然是值得的，T03的整体外观还是会有一种都市小车的精致感，对于女性买家们来说，那些亮晶晶的小细节都能让人联想到鞋子、包包这些让女人失去抵抗力的商品。更何况零跑T03还准备了5种车身颜色，全是高饱和度的色彩，深谙爆款套路。
所以，零跑T03的确是一台足够讨喜的车型，有着似曾相识的熟悉轮廓，又有着经得起推敲的细节设计，无论对于男女用户来说，都有能说服自己和击中自己的地方，相比起评价两极化的S01，这次T03的设计答卷可以说是优秀。
想必在上市之后，零跑T03的主力用户有两大类，一是为家庭寻摸第二台车的女主人，二是攒够车钱却拍不起牌照的年轻人。这两类人对于车内的空间都有天然的刚需，毕竟女主人的用车需要接送孩子，年轻人的用车甚至需要帮朋友搬家。那零跑T03的袖珍尺寸，能够满足嘛？
首先，从尺寸上来看，T03的确称得上是袖珍，长宽高分别为3620/1652/1577mm。但刚刚3米6出头的车长，却有着2米4（2400mm）的轴距，得益于纯电动车更简单的动力系统，让四轮四角设计思路可以最大化得到应用，车内的空间被充分挖掘。
首先上模特试试乘坐空间，177cm身高的男性模特，在前排坐定调整好驾驶姿势后，头部还有1券空间。保持前排不动，来到后排，腿部和头部都还能有一拳左右的余量，可以说身材虽小肚量可不小。
这样的空间表现主要得益于“纯电平台”的采用，零跑T03是基于零跑研发的“T平台”进行开发，纯电平台的底子让电池布局、电驱布局都做到了尽可能的集成，平铺的电池最大释放了车内空间，而零跑自主研发的二合一电驱体积小重量轻，也为乘坐舱让出了不小的空间。
乘坐空间经受住了考验，那储物空间表现如何？零跑工程师表示，他们在车内设置了15处的人性化储物空间，以满足满载状态也能有足够的储物格。既然如此，祭出空间测试“神器”矿泉水瓶。
可以看到，零跑T03上常规的储物位置都有设置储物格，前门板的储物格格外深，放下两三瓶矿泉水也不成问题。车内还有一些隐藏的小机关，比如中控台下方就隐藏了一个伸缩式水杯架。前排还设置了一个专门的手机格，搭配上前方盖板中的两个USB接口，手机的充电焦虑算是解除了。但是这么顺手的位置要是能装上一个无线充电板，那就更讲究了。
乘坐和储物空间得到了满足，后备厢就没法带来惊喜了，虽然深度和平整度都不错，但开口偏小，后排椅背对空间有一定侵占，放置随身背包没有问题，大一些的登机箱恐怕就难以胜任了。
不过后排座椅可以整体一键放倒，扩展出508L的后排储物空间，大件物品运送也可以应急。可惜不能支持按比例放倒，如果送两个人去机场，放倒后排放箱子就只能乘坐一人，希望后续改款时能做优化。
所以，一番体验过后，T03的空间表现在同级中称得上优秀，特别是后排的乘坐感受，不像是一台微型小车，后排车窗也可以整体升降，这相比欧拉R1的后排不可开启的车窗，体验提升不少。
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