29万9能买到多少惊喜？测国产Model 3
2020-03-02 00:00:08
作者：秦子钧
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各项测试数据
●百公里加速测试
在弹射起步时的车身姿态上，国产Model 3车型尽管采用了后驱设定，但并未出现任何打滑迹象；另一方面，坚挺的后悬挂也很好地支撑住车身，高G值下的车身姿态较为体面。
根据以往测试特斯拉车型的惯例，驾驶员仅需将国产Model 3的加速设为“标准”、关闭“蠕行”功能，并在车辆静止时快速一脚油门到底，高智能化的电动系统将会为你解决一切。
最终，国产Model 3车型实现了5.33s的最佳加速成绩（最慢成绩为5.6s），放在价位类似的豪华车型面前可谓“一枝独秀”。
●百公里制动测试
在百公里制动测试中，国产Model 3所装备的前4活塞卡钳+后单活塞卡钳的刹车系统，将车辆稳稳地“拉”住。虽说点头现象较为明显，但米其林PS4轮胎的抓地力十分充沛，最终测试成绩为36.01米，相当优秀。
在对比图中我们能看出，同是前轴装备四活塞卡钳的国产Model 3和奔驰C260L，刹车的性能较为突出，甩开了装备单边浮动卡钳的另外两车。
●噪音测试
在噪音测试方面，小编对国产和进口的Model 3车型进行了两次测试，发现它们的数据惊人地一致！
但事实是，Model 3除开怠速时较为安静，开起来后的NVH相比同级别的燃油车型，没有任何优势：相比奔驰C260L，三个车速下的噪音值均妥妥地高了一分贝以上；相比同级最优的宝马3系（G28），更是完败。小编认为无框车门的漏风是最大问题。
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