电动车时代的驾驶乐趣 试驾保时捷Taycan 4S
2019-12-11 07:04:06
作者:陈子锋
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车辆配置选装依然能玩一天
非常有意思的是,你可以通过花费9500元为副驾驶选装一块10.9英寸的显示,当然你完全可以通过中间屏幕去实现副驾驶前方屏幕的所有功能,这项“乐趣”十足的选装也许是给屏幕强迫症的人退路吧。
它是“神仙”车型,它不是神仙
有不少的保时捷车迷或者电动车党都为保时捷Taycan的电耗提出过质疑,虽然Taycan 4S的官方电耗已经比Turbo(26kWh/100km)和Turbo S(26.9kWh/100km)略有下降,但这样的数据还是比目前市面上的主流电动车要高不少;如果你对于电耗没什么概念的话,目前特斯拉Model S的电耗大约在16-20kWh/100km。(与版本与测试方法有差异)
另外,在自动驾驶方面,以特斯拉为首的新能源企业也在这方面投入了大量的人力物力,在L4级也许在不久普及的时代,保时捷Taycan似乎对这些辅助驾驶并不太感冒,常见了自适应巡航定速控制系统和车道变换辅助系统需要选装才能个获得。当然上述所说的两个问题,也不是没有解释的理由,毕竟保时捷把Taycan定义成电动车时代驾驶延续,为了达到这个目标,在某些方面作出妥协也不是不能理解。
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