入门也要有追求 试驾北京现代新一代悦纳

　　【太平洋汽车网 评测频道】在我上大学的时候有一位朋友，家里拥有不止一台BBA，但他还是用自己全部的积蓄和打工的钱买了一台北京现代的瑞纳。我当时很不理解，家里不缺车，而且都是响当当的品牌，为什么非要辛苦攒钱去买一台几万块的轿车？他给我的答案是：有一台真正属于自己的车，意义不同。

　　从当年的瑞纳到如今的悦纳，可以说这款车的存在价值就在这里：让初入社会甚至是在校大学生可以通过自己的努力，品尝到当上车主的那种幸福感。这种价值是实实在在的，是不受到消费群体年轻化影响的，唯一不同的是，瑞纳是当年一二线城市都市青年的追求目标，如今的悦纳是三线及以下城市年轻人的追求目标。新一代悦纳（下文简称悦纳），就是冲着这些人来的。

　　从价格上看，悦纳处在7-10万元的价格区间，相比于10-15万元紧凑级的火爆，这个价格区间的合资市场确实不经常被人关注。但是这不代表市场小。以今年9月份的数据为例，虽然这一区间销量下滑且下沉到3-5线城市，但是其销量占比仍然达到了17.69%，仅次于10万级紧凑市场成为第二大热门价格区间。可见这个价格的关注度依旧非常高。

　　在这个区间内，悦纳要面临的对手是一大批自主品牌车型和一部分合资车型。面对自主品牌，悦纳有着合资车的身份优势，但随着消费者越来越理智以及低线城市年轻人不再特别注重品牌，这一优势并不足以支撑销量。合资对手们也难对付，捷达、锋范、飞度，每个都不是省油的灯。如何在身份相同的情况下成功吸引到年轻消费者的注意，对悦纳同样是难题。

　　很显然面对自主品牌，悦纳需要在配置和性价比上给到不输于对手的实力才有竞争力。面对合资对手，悦纳则选择了实用与乐趣的均衡发展。捷达和锋范这样的三厢车可以说完全注重于实用性，而飞度、POLO这样的两厢车展现出的个性运动更深入人心，他们之间的风格差异是巨大的。在我细致体验过悦纳后，我觉得悦纳的做法挺有针对性：在保持实用性的基础上，尽可能深挖驾驶乐趣。这一点上给我留下了很深的印象。

　　悦纳这次在外观上做了很大的改变，采用的新设计风格更贴近菲斯塔，老款的那种家用气质被个性的中网完全打破，整个造型看起来非常年轻。外观的设计中包含了不少中国设计元素，例如中网的造型灵感就来源于某个现代化的建筑样式，前保险杠则参照中国古代“如意”的造型，一古一现融合的非常好。尾灯的造型同样参考中国古典庙堂建筑样式，加了很多细节处理。花瓣造型的轮毂锦上添花，更多了一份中国气息。复杂的棱角线条与同级合资车的简单勾勒形成反差，实车的视觉效果比照片更好看。

　　悦纳的车身尺寸稍有调整，长宽高分别为4405/1720/1455mm，与老款车型稍有不同，更长更低矮，但宽度也有所变窄，些许差异应该是新的造型设计带来的新车的前悬明显加长。2600mm的轴距与老款保持了一致。