脑残德粉说探岳330TSI豪华版 三冠王YES?

　　每次谈到大众的设计，有很多人都会说：套娃有啥好看，所有车都长一个样！

　　但这里小编就要反驳你们所有人了，哪怕要喷，也请看完我说的话。

　　大众汽车的设计，小编认为是简单中最复杂那一级别，相比其他品牌高调浮夸的风格，大众一直崇尚简约纯粹，拒绝繁复多余的装饰点缀，将精致与简约完美平衡。光说道理也不行，那接下来咱们就拿今天的主角探岳来做例子

　　首先来看前脸，全新6边形中网虽然整体看上去与家族其他成员颇为相似，但细看会发现其蕴藏着“蜂窝链”式前格栅，打造探岳力量“X”形前脸；整体保证家族化的视觉感受，所以这也就需要无数个小幅的变动，来保证其神似而型不似的既视感。此外，下方的环形设计，同样极具辨识度、时尚十足，这也将成为一汽-大众SUV家族式设计语言。

　　其次再看头灯组设计，我们可以发现其上下的行车灯总是能和中网相融合，不论从哪个角度看过去，都不会产生任何不适感，这都得益于大众的设计师们，在材料学、设计学下的苦功夫。此外，细心的朋友也可以看出，大众这么多年，其实整个灯腔的布局都是一样，但一直在变的只有灯罩，这都同样归功于大众的设计理念，线条的极致表现。

　　侧面部分，则到了大众最骄傲自豪的地方了。这辆探岳从上到下，小编大致数了数，有6条腰线之多，这是什么概念？相当于将你的侧面切成7块，一般来说能有好看的么，但这次探岳就把他做好看了，是那么精致！

　　如果你说也就是腰线多而已嘛，没啥特别的！

　　那我建议你一定要去实车感受一下，每条腰线的独特工艺。根据小编多年来的了解，大众（包括大众集团的其他品牌）的腰线倒角半径已经能达到3.5mm的级别了，而目前除大众集团外的大部分厂家最多也就8mm，对他们来说3.5mm几乎就是不可能达到的工艺。（科普一下：倒角半径最小，线条越锐利）

　　为了要实现这3.5mm的倒角半径，大众集团可以说是全球最舍得在冲压车间投资的厂商，基本上咱们国内的大众工厂都标配了德国舒勒公司提供的6序冲压生产线（可执行六次冲压，来实现复杂的块面），冲压总吨数为8100吨，这与六千多辆探岳摞在一起的重量差不多。

　　开玩笑的说，每辆大众车，都是大众用来炫技的。

　　尾部的设计上，我们可以看到每一条腰线在车尾都能寻找到属于自己那个句号，但这么多线条交织在一起，尾部却依然保持着简约纯粹的设计理念，实属不易。这种设计风格将精致与简约完美平衡，使局部与整体自然融合。

　　或许一千个人眼里有一千个哈姆雷特，美的概念在人人心中都有不同标准，但小编我就认为，能打造实用与艺术的最佳平衡，贯通经典的包豪斯设计，恐怕就只有大众能做到了。

　　不过我还是希望那些之前讽刺大众套娃的朋友们，能通过我这篇解读，尝试着去欣赏这种不一样的德系设计之美。