一台去掉了“货车”属性的皮卡是什么样子？

　　炮的动力总成和H9是一样的，2.0T发动机配ZF 8速自动变速箱，算是同级别最强的动力组合。不过，炮的发动机数据要比H9低一些。

　　从实际驾驶来看，由于炮和H9有诸多的相似之处，而且可能未来的用途都会比较接近。所以，我们对比H9来看，炮的发动机由于功率和扭矩都有所降低，在实际驾驶时也能感觉到动力比H9要差一些。尤其是80km/h后的动力就没有H9那么畅快了。但如果横向比较市面上的车型，炮的动力表现仍然是最好的。

　　另外，在动力的平顺性方面，ZF8速变速箱表现非常好，换挡积极且平顺，尤其是十多万的级别，市面上恐怕只有炮这么下本钱使用ZF8速变速箱了。隔音方面也不错，噪音控制在20万元皮卡中是最好的。但相比H9来说，噪音还是大一些，而比H6这些十多万元的车型要好。

　　炮乘用版的特点是后悬采用了多连杆式悬挂，虽然看上去和SUV的结构差不多，但是你也不要以为它的装载能力会很差。炮的前后避震都要比SUV(如H9)要硬不少，这就是为了考虑到载重需求。多连杆悬挂的好处是均衡了前后避震的硬度，不会出现钢板弹簧那样前软后硬的状态。所以，用炮乘用版拉货也问题不大。当然，满足了皮卡最基本的载物需求，舒适性就没有H9这种车型好了，尤其烂路的晃动会比较明显。但即便这样，货箱也不会出现弹跳感，这就是多连杆后悬挂的好处，也是炮乘用版在舒适性上优于竞品皮卡的地方。

　　转向感受和H9差不多，但同样提供了三段力度可调功能，炮的转向力度比H9稍重一些，三段的差异化也比H9大。这一项设计个人认为比H9要好，H9的转向比较轻，而且三段力度差别不到。至于操控性，转向符合皮卡的特点，比较中性，底盘由于更硬的悬挂，高速稳定性和弯道支撑力都不错，柏油路上的侧倾和晃动都比较小。

结语：

　　最后，炮乘用版推荐顶配版，因为光一个差速锁就4000元，还有真皮座椅1500元，双色车身，更好看的内饰颜色以及一大堆L2级安全配置，这个价值肯定超过了1万元的差价。因此，顶配版的性价比是最高的，再加上原厂后盖6000元。15.98+0.6万元，这个价格买这样一款车已经是超值了。

　　让皮卡乘用化是炮的目标，而且炮在产品上也确实做到了乘用车的水准。随着越来越多的城市解禁皮卡，也许皮卡真的就从“炮”开始流行起来了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）