智能再进化 场地试驾全新福田拓陆者
全新福田拓陆者提供了柴油、汽油版供客户选择，搭载欧康国Ⅵ-b2.0T发动机，其中2.0T柴油发动机最大输出功率为120kW（161PS），最大扭矩为390N·m，官方百公里加速时间为14.27s；2.0T汽油发动机最大输出功率为175kW（235PS）,最大扭矩为360N·m，官方百公里加速时间为10.68s。本次试驾车型为2.0T汽油发动机，匹配6MT传动系统。
本次试驾场地为佛山福田汽车工厂内的一个场地，可以体验一些简单的过弯、上下高坡、颠簸路段等项目，所以对这台全新大皮卡的驾驶反馈是不够完整的。
首先是方向盘，本以为作为皮卡车型，这台新车的方向盘一定是比较厚重的，不过上手发动以后，我发现方向盘其实是比较好操控的，不会过重，也不会显得很轻。
手动挡车型最折磨人的就是离合行程的控制，不过笔者试驾这台车的时候，在开启空调的状态下，也是比较难察觉到半联动的那种明显抖动感的，起步非常轻松。
手动挡换挡是比较有趣的一个过程，这台车匹配6MT传动系统，在升降挡过程给我的感受都是比较顺畅的，中低速的换挡过程毫无压力，是不太需要驾驶者操心的。
行车加速比较灵敏及时，油门的反应轻快灵敏，给油就跑的状态，笔者作为初次试驾的驾驶员，也很少有陌生感，只是换挡过程可能是由于自己操作的关系，还是有一些比较明显的闯动。
较为深刻的一点是，在试驾场地尾段设置了碎石路、搓板路的体验，连续的烂路颠簸，能感受到这台车对连续颠簸路段的处理是不太干脆的，在搓板路中段车身振动明显增强，驾驶体验欠佳。
其实在亲眼目睹这台全新福田拓陆者下线那一刻，笔者是比较惊喜的。毕竟在自主品牌皮卡市场中，很少有这样耐看的车型，它既有SUV的力量感，又不失皮卡的狂野气息；车内更偏家居氛围的设计，更促进了消费者对它的接受程度，加上试驾过程中整体较好的表现，无不体现了福田拓陆者的用心。如今，国家对于皮卡的逐步解禁，相信这台满载活力的全新大皮卡，一定会有更好的市场前景。（图/文/摄：太平洋汽车网 蘑菇君）
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