怼试：雅阁 VS A4L 颜值与实力的艰难抉择
动力方面，雅阁锐·混动采用了2.0L自然吸气发动机+双电机的的混动组合，发动机最大功率为107kW（145PS）/6200rpm，峰值扭矩为175Nm/3500rpm，电机总功率为135kW（184PS），总扭矩为315Nm；而A4L则采用2.0L涡轮增压+7DCT的组合，最大功率为140kW(190PS)/4200-6000rpm，峰值扭矩为320Nm/1450-4200rpm。
在电机直接驱动下，每一次起步都轻松自如，在城市当中行走还是颇为省心，并不需要在意跟车反应慢的问题。而A4L则需要驾驶者对油门以及刹车有更好的控制，毕竟在低速行驶中，涡轮的介入也需要对油门更加注意。
雅阁混动所搭载的第三代i-MMD混动系统，只有在高速匀速的情况下才有可能直接通过发动机驱动车辆，其余情况均是纯电或是发动机发电供电机驱动车辆，这样的设定保障了行驶的静谧性。
EBD电子制动力分配系统能够很好的规避开一般混动车型，动能回收与机械制动共同作用所带来的不线性表现。同时雅阁混动配有的方向盘拨片，但拨片功能只提供调节回收电量的等级的功能，在日常行驶当中可以通过调节动能回收等级来产生制动效果。
这一代雅阁相比旧款来说，重心更低，操控性更强，反馈给驾驶者的驾驭质感更细腻，其搭载的i-MMD混动系统，提供了驾驶静谧性与燃油经济性，加速响应方面也是相当轻快，动力的无缝衔接能够畅快的享受驾驶乐趣。再有Honda SENSING安全超感系统、EBD电子制动力分配这一类行驶安全配置的保障，驾驭起来更加安心。
总结：作为老牌豪华车型的A4L来说，在国内一直有着很好的口碑，但随着一些新军的突起，老牌豪华车型的优势被逐渐的磨平，就雅阁而言，在产品力方面有很多是已经达到甚至超越传统豪华品牌，单单就日常行驶安全配置与空间而言，雅阁混动所搭载的安全超感系统能够提供更安全的城市使用体验，而舒适的乘坐空间以及充裕的储物空间更是城市当中重要的使用点，不过也别忘了，雅阁混动的低油耗才是其诞生的重点，百公里4.4L的油耗再加上二十万上下的定价区间，相比起那些传统的一线豪华品牌车型，雅阁混动不失为一个更加务实的选择。
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