有颜值亦有实力 测试别克昂科拉 20T

　　【太平洋汽车网 评测频道】也许您早已忘记，国内小型SUV的开创者是别克昂科拉，当年昂科拉的推出，对于国内小型SUV市场的意义是空前的。这款颇有“探索”意味的车型，开辟了往后小型SUV数年的高光时刻。现在全新一代昂科拉上市，市场已不像7年前那资品般广阔，自主和合牌纷纷投入战局，昂科拉作为先驱，如今换代再战，是否还能和那些追随者谈笑风生？本篇评测给你答案。

　　全新一代昂科拉的造型设计可谓是翻天覆地，上代昂科拉在同级别车型当中外形属于那种强调豪华感的风格，而全新一代的昂科拉风格变得更加动感、年轻，别克最新家族式设计上身，整体来看线条更加舒展。

　　飞翼式家族前脸设计感很强，横向的镀铬条一直贯穿到大灯的底部，有效拉伸了横向的视觉宽度，格栅内部还运用了类似点阵状的亮黑装饰，辨识度很高。

　　大灯的造型相比上代车型变得更加的犀利，全LED大灯和LED日间行车灯为全系标配，除了这些之外，自动大灯功能以及大灯高度可调也是全系标配，还是比较厚道的。

　　全新一代昂科拉的侧面造型相比上代协调很多，丰富的侧面线条带来了更加运动的感受，笔挺挺的腰线从前翼子板位置一直延伸至尾灯。车身颜色分为同色车身和双色车身两个，其中雪域白、玛瑙红、糖杏仁、宫殿蓝四种车身可以选择双色，更能凸显个性化。

　　除了入门版本之外，昂科拉的其余车型均配备的是17英寸轮圈。17英寸熏黑轮圈还可以选装与车身同色的饰板，这一细节看上去很独特。

　　同样车顶行李架在三款高配车型上也都是标配，跟车顶一体式的设计能减小高速行驶的风噪，加上横梁就可以加旅行箱，长途出行可以提升装载能力。

　　全系一代昂科拉车尾的设计同样出彩，后窗、尾灯、下保险杠的面积拿捏的都非常到位，视觉上很和谐。值得一提的是，我们体验的20T豪华型还配备有专属酷黑运动套装，其前保险杠、侧裙以及后保险杠都采用了亮黑色饰板，更加时尚动感。

　　尾灯的造型设计很修长，有点内嵌在车身里边的感觉，示宽灯采用光带式设计，点亮之后辨识度还是很高的。

　　全新一代昂科拉内饰依旧采用了别克家族环抱式的设计，相比同级别车型来说，别克更擅长营造豪华感，通过设计、不同材料的搭配来提升档次感。中控面板有全黑色、银色以及棕黄色的皮革包裹。

　　全新一代昂科拉方向盘的设计跟别克其他车型有所区别，大小适中，盘身略细，总体手感还不错，女生握起来也不显大。

　　8英寸的悬浮式中控屏幕是全系标配，搭载别克最新的eConnect 2.0互联系统，系统支持OTA远程升级、支持语音识别。UI设计很简洁，功能很丰富。用户可以创建专属账号SuperID，可对包括车钥匙、电话、多媒体等在内的多种车辆设置进行自定义，满足一台车多人使用的需求。

　　系统自带的地图来自于高德，界面设计跟移动端设备区别不大，同样带有实时路况显示，更高效的规划路线，官方每年附赠100G的流量绝对能满足日常使用。这套系统还带有组队功能，使用微信小程序一键开团，共享团员位置，车内还能实现实时对讲，组团出行变得更加方便。也可以邀请好友接驾，手机和车机导航将显示双方位置并计算路线，并实时更新对方位置调整路线。

　　手机互联方面，这套系统系统支持苹果CarPlay以及百度Carlife，实现车机和手机的无缝对接，可同步电话、导航、音乐等功能。

　　其他功能方面，车主除了可以使用安吉星软件控制车窗、空调和车门的远程开闭外，还可以调整空调的风量以及温度，相比常规的远程启动等控制更智能，人性化处理更到位。当然通过安吉星系统还能随时查看胎压、机油、门窗开闭等车辆状态，当车辆发生异常的时候，系统会通过短信或者APP推送提醒车主。

　　在一些基础配置上，全新一代昂科拉表现还是比较到位的，比如6个安全气囊、四向调节的方向盘、自动大灯、自动驻车、胎压监测、四门车窗一键升降等等都是全系标配，即使是购买入门版，应对日常使用也是足够了。

　　另外，我们本篇体验的20T豪华型相比让入门版本还在主动安全配置上有所升级，其配备有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等，在合资小型SUV领域中具有一定的优势。

　　全新一代昂科拉高配车型座椅采用皮革加麂皮混搭设计，座椅填充比较柔软，主承托面的麂皮材质既提升了档次又增加了摩擦力，开车的过程中驾驶员的身体不至于乱晃。

　　全新一代昂科拉前后排空间相比于老款显著提升，全新一代昂科拉后排地板中央接近全平，对于临时应急来说还是比较友好的，不过稍显遗憾的是，后排中间位置的头枕是固定式的，高度稍微偏低，如果能换成可调式的头枕就更好了。