体验竞速的快感 试驾全新吉利博瑞GE

　　【太平洋汽车网 评测频道】吉利博瑞素有“大美中国车”之美誉，时光竞速美学的设计理念在它身上尽显锋芒。车身的设计理念自然是重要的，在了解过时光竞速美学理念之后，笔者对于这一款样貌不凡的车型有了更深的期待，它的动态表现会否和它的颜值一样精彩？它所承载的文化底蕴之下，是否也有一颗不平庸的内心？

　　2019年8月，带着这样的好奇，首都北京，我从遥远的南方赶来，只为与全新吉利博瑞GE相见，它又会给我带来怎样的惊喜感受呢？一起来看。

　　在正式试驾之前，笔者有必要简单为大家介绍下2020款吉利博瑞GE的动力系统。

　　2020款博瑞GE新增1.8TD+6AT动力系统，符合国六B排放新规。这套1.8TD发动机曾获“中国芯”十佳发动机的美誉，第三代1.8TD发动机最大功率135kW，最大扭矩提升至300N·m；此次试驾的轻混车型MHEV与PHEV车型均搭载1.5TD+7DCT的动力系统，具有超节能、强动力、高智能的特征。MHEV车型搭载48V轻混系统，动力最大功率为142kW，最大扭矩300N·m；发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况。

　　悬挂方面，2020款博瑞GE采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，现在大多数豪华车型上均采用了这样的搭配。

　　试驾当日试驾场地下过大雨，博瑞GE MHEV车型在百公里测试中取得了9.5s的好成绩，领先当日对比测试的其余四款车型。

　　作为地板油爱好者，坐上这台博瑞GE MHEV的时候教练告诉我，待会儿你就一脚到底别松开，想想还是有些小激动的呢。当然，同场竞速的还有来自德、日、美各大品牌的中级车大佬，心里其实还是有点儿没底气。

　　对讲机内一声令下，笔者一脚油门踩下，众所周知纯电车的起步是不容小觑的，48V轻混系统在起步阶段的介入给我带来了十足的信心，冲劲十足！1.5TD发动机增压器在1000rpm的时候就开始介入，一脚地板油的响应灵敏顺畅，动力输出非常线性，让我感觉到每一秒都能得到相应的回馈。

　　7DCT变速箱经调校后传动效率高达97%，在全力加速的过程中，换挡平顺性的表现良好，急加速状态下你并不容易察觉到升挡的衔接。

　　本次试驾主要为测试直线行驶性能，路面整体是比较平顺的，因此关于悬挂的滤震方面没有办法体验到，不过就博瑞GE的悬挂组合来看，日常使用的舒适性是有所保证的。

　　在车速到达100km/h时笔者全力踩下刹车，博瑞GE给了我一个大大的稳字！一方面是方向盘在紧急制动时表现的非常稳定，没有明显的抖动；另一方面是车身的稳健，刹车表现的较为线性，响应及时。

　　虽说试驾当天是以体验直线加速为主，但笔者也切实感受到博瑞GE的强劲动力和扎实的安全保证，在有较多地面积水的场地上博瑞GE紧急制动时没有出现打滑等现象很让人安心。百公里加速领先于美日德各大品牌的B级车更让人直呼过瘾，博瑞GE与世界竞速的口号，可真不是说说而已的。