山猫的绝地怒吼 深度试驾三菱帕杰罗

　　【太平洋汽车网 评测频道】在我们的记忆视野中会有很多无数的经典，如果谈到经典越野车的话，在大部分中国人的眼里，其实心里也就落着那么几款车才算“真越野车”。在这个SUV车型爆发性增长的年代里，永远都不缺“新”车。这次我们避开去聊那些越来越不像越野车的“SUV”，谈谈那些真的能带我们去翻山越岭，保驾护航的越野车。这其中，有一款在他们越野圈颇有威名的经典越野车，它被称之为山猫——三菱帕杰罗。

　　就在两个月前，我的同事试驾过2019款的三菱帕杰罗，其中，它对于一些帕杰罗车辆的基本属性和山路（铺装路面）的驾驶感受已经写得非常全面，感兴趣的网友可以点进去观看，相同的部分我便不再叙述。在本文中主要讲述一些中/重度越野的帕杰罗的表现和感受，还会分享一些越野技巧。

　　就在刚刚过去的6月里，帕杰罗又推出了新款车型，这个2020款帕杰罗到底变在哪里？

　　在谈及变化之前，我先明确回答几个大家以及笔者都十分在意的问题，而在这其中我也把官方的一些说法跟大家同步一下。

Q1，三菱帕杰罗是否停产了？

　　答案是否定的。之前网络曝出的信息日本帕杰罗停产消息确实是真消息，但是那仅限帕杰罗的三门版车型，而且帕杰罗只是在日本本土停止销售，对于出口并没有停止。因此，在中国，你完全还可以买到这台进口硬派越野车，日本人都会羡慕。

Q2，2020款帕杰罗并没有符合国六的排放标准，后续的销售情况如何？还能买到这款车吗？

　　关于这个问题，厂家明确表示帕杰罗正在争取符合国六标准排放的车型。而由于帕杰罗的主要销售城市并没有那么快完全铺开国六排放标准，因此对于帕杰罗的销售情况并没有太大影响。

那么，2020款帕杰罗新在哪里？

　　先下结论，在产品力上是没有太大的变化。那么，哪里变了呢？

　　其中最为关键的就是帕杰罗的官方指导价降了！是的，你没看错。相比此前的老款车型，2020款的官方指导价直接下调了一定幅度。其售价区间已经低至34.98万。除此之外，购买2020款帕杰罗还可以获得2年0利息金融政策、5年10次基础保养等。

　　此外，最大的不同莫过于帕杰罗推出了“山猫”的IP形象，也就是象征着高原穿越的越野精神。本身帕杰罗的英文“PAJERO”就取自“the Pampas cat（潘帕斯猫）”，是一种源自阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物。

　　可能很多人对于三菱帕杰罗在这么多次年款中并没有大改都存在有一些疑问：就是为什么这台经典的越野车一直以来都不作太大的改动呢？其实这个现象并不难理解，对于相对小众的越野圈子来说，包括大家熟悉普拉多、奔驰G等车型在造型上或者三大件上其实也没有太大的变化。原因在于这个圈层的买家相比起那些“日新月异”的新技术，他们其实更青睐车辆的可靠性以及硬派SUV那种原始而纯粹的设计。

　　正所谓车型的改动都是根据市场而变动的，成熟可靠的发动机变速箱，以及车辆的耐用性才是这个级别消费者所青睐的。那么在它的越野能力并不“落伍”的前提条件下，它更需要一些驱动消费者的一些共鸣感，因此，“山猫”这样的IP正式推出，也由此而来。

　　小结：在文章前面的部分笔者已经解答了大家对于帕杰罗这款车型最为关心的部分，其次，这款车推出市场其实已经相当长一段时间，关于帕杰罗的一些细节参数还有详细数据已经毋庸多言。在本次的试驾下个环节，将会谈谈一些越野技巧还有车辆的实际表现。