东风雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS

动如脱兔测试天逸1.8T 400THP国VI

2019-06-28 00:10:29 作者：张景森

　　0-100km/h加速测试

　　百公里加速测试，我们将天逸驾驶模式旋钮切换至关闭ESC模式，吊转速打滑起步，当速度到达60km/h时天逸会自动强制开启ESC，速度起来后ESC无法强制关闭，也就是说加速测试的中后段是在ESC的参与下完成的。

　　在百公里测试过程中，天逸动力输出比较平稳，起步阶段加速度基本维持在0.5g上下，中后段基本保持在0.2~0.3g之间。从平滑的速度曲线能够看出，全力加速过程中，换挡速度很快，动力衔接非常紧密，实际车内体验也几乎没有顿挫感。最终百公里加速测试成绩为8.85秒，相比我们之前测过的380THP国五版本车型有0.27秒的提升。

　　100km/h-0制动测试

　　在百公里制动测试之前我们先说一下轮胎的配备情况，这台天逸400THP尊享型国VI车型依旧配备了米其林浩悦轮胎，尺寸规格也没变，这款轮胎的强项是静音舒适性。天逸刹车脚感轻盈，初段刹车力度不是很强烈，比较有利于应付日常跟跟停停的拥堵行驶，是很轻松的设定。制动力输出主要集中在中后段，整体比较线性。

　　全力制动时，天逸制动加速度曲线比较平稳，制动加速度基本保持在-1g左右，制动力输出波动不大。最终测得的百公里制动成绩为41.33米，这一表现中规中矩，在同级别 SUV当中算中等偏上水平。

　　噪音测试

　　日常行驶时，天逸车厢静谧性表现不错，尤其是在粗糙路面下行驶时对胎噪的抑制能力比同级别SUV优秀一些。高速行驶时，A柱区域的风噪会比较明显，但不影响正常收听电台音乐和交谈。

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张景森编辑

干过FSAE深受底盘“荼毒”，爱车爱技术，车辆工程毕业。

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驾驶：中后段浑厚有力
测试：加速成绩抢眼
外观内饰回顾：基本没变化

天逸 C5 AIRCROSS15.27-18.27万

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