不跟随的双面搅局者 测试广汽讴歌TLX-L
●加速表现
全新TLX-L采用前置前驱架构，在关闭ESP系统，憋转速起步时，前轮会有短暂的打滑，但很快就能恢复抓地力，随后就是平顺且持续的加速，最终加速成绩为9.06秒。虽然成绩不及对手的2.0T，但加速中变速箱换挡速度非常快，有着很好的动力衔接。
加速数据同比竞争对手的2.0T发动机，确实有一些不尽人意，不过这都是意料之中的结果，不过好在变速箱出色的传动效率，能迅速换挡，让动力衔接更加直接。
●制动表现
全力刹车时，得益于支撑性强的悬挂，车头/驾驶室表现较平稳，没有多余的横向摆动。不过刹车踏板行程很短且偏硬，需要较大力踩下去，最终测试成绩39.90米，表现较为一般。
刹车成绩，较同级别对手来看，相差不大，都存在同级别良好范围内，不过全新TLX-L在整个刹车动态中，整体表现很平稳，并没有出现明显的点头现象。
●油耗表现
油耗测试的总行驶里程是175km，行驶路段包含了拥堵市区路段、高速公路以及乡镇国道，全程平均车速35km/h，在开26°空调的状态下，最终实测的油耗是7.55L/100km，虽然加速成绩不及对手，但油耗表现则大大的扳回一局，能实现良好的燃油经济性。
●隔音表现
在开过TLX-L之后，我发现之前说本田没有NVH工程师的车主只是因为你不够钱买讴歌，TLX-L的总工程师Mark Pafumi就是做NVH出身的，新车从路面传导到座舱的震动、噪音，到发动机本体在大部分转速下的噪声，都控制的非常小。TLX-L的静溢性已经不输同级的德系对手。要注意的是低配/高配车型的车门隔音玻璃用料不同，所以静溢性会有些许差异。
经过全面测试TLX-L后，我对讴歌这个品牌有了很大的改观，甚至超出了我的预期。尽管这辆车已经上市1年，但其OK的颜值，顺手的驾驶体验以及舒适的乘坐质感依然能勾起我对他的驾驶欲望，再加上现在经销商较大的优惠，其竞争力还是相当不错的，个人来说：“值得买”。
说了这么多优点，咱们再来说说缺点。虽然全新TLX-L没有太大的硬伤，但是其内饰整体设计相对于竞争对手，还是有些过于保守；除此之外，双离合变速箱的顿挫/抖动天性依然存在，不过较高的传动效率能带给我更好的燃油经济性，也算弥补了这个缺点，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
适应人群：
经鉴定，喜好中型车，日常驾驶较为佛系，但偶尔也想撒撒欢，对配置有一定需求，而又不想随大流去购买满大街的品牌的一群人推荐购买全新TLX-L。
（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）
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